27款奔馳EQS官圖發(fā)布 800V平臺/電池容量提升

【太平洋汽車 新車頻道】近日，奔馳官方發(fā)布27款奔馳對EQS官方，官方宣稱超過四分之一的車輛部件實現(xiàn)全新研發(fā)、更新或優(yōu)化，核心聚焦電動架構(gòu)、智能系統(tǒng)及駕乘體驗的提升。
　　此次升級的核心是新一代電動架構(gòu)，涵蓋800伏高壓技術(shù)、自研新型驅(qū)動單元、后軸主驅(qū)動兩速變速箱，以及采用優(yōu)化電池電芯化學(xué)配方的更大容量電池。同時，新車新增奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS），該系統(tǒng)如同車輛的“超級計算機”，集成人工智能與高性能芯片，連接奔馳智能云，可整合并控制車輛的各個方面，讓EQS成為更智能的出行伙伴，實現(xiàn)隨駕駛員需求進(jìn)化、預(yù)判用戶意圖的功能。

　　在外觀方面，新款EQS延續(xù)轎跑式輪廓，通過優(yōu)化前臉設(shè)計增強辨識度，大燈與燈帶融合更緊密，日間行車燈集成雙星標(biāo)元素；新增帶醒目隆起的發(fā)動機艙蓋，配備發(fā)光奔馳圖案飾板，全新AMG風(fēng)格前保險杠提升運動感。車尾貫穿式燈帶內(nèi)部新增螺旋元素，AMG風(fēng)格后保險杠配備更突出的擴(kuò)散器肋條和全寬鍍鉻飾條。車輛提供Electric Art Line和AMG Line兩種外觀套件，前者配備發(fā)動機艙蓋立式發(fā)光星標(biāo)、黑色鍍鉻格柵及背光星紋圖案，后者采用更具動感的無鍍鉻格柵和高光發(fā)光中央星標(biāo)。

　　燈光系統(tǒng)標(biāo)配新一代數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT），采用微LED技術(shù)和高性能芯片，高分辨率光場面積提升約40%，遠(yuǎn)光和道路投射亮度顯著增加，同時燈組能耗較上一代降低50%，亮度提升超過25%。動態(tài)超遠(yuǎn)距遠(yuǎn)光射程可達(dá)600米（約6個足球場長度），支持轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)；部分遠(yuǎn)光功能集成于彎道燈，結(jié)合攝像頭和地圖數(shù)據(jù)精準(zhǔn)適配路況，提升夜間行車安全性。

　　個性化配置方面，新車新增無煙煤色開放式細(xì)木紋楊木飾板，提供高級納帕皮革內(nèi)飾選項，車門面板配備馬奇朵米色/太空灰色月桂葉縫線，呼應(yīng)奔馳車標(biāo)元素。首次推出無皮革內(nèi)飾版本，搭配細(xì)粒人造皮革和高檔織物。此外，MANUFAKTUR定制計劃提供豐富個性化選擇，包含兩款新增標(biāo)準(zhǔn)定制車漆（帶玻璃碎片的璀璨黑色、啞光祖母綠銀）；MANUFAKTUR量身定制計劃允許用戶從約125種車漆中選擇，還可定制發(fā)光門檻、方向盤及徽章等配置

　　智能座艙體驗進(jìn)一步優(yōu)化，MB.OS系統(tǒng)支持整車軟件空中升級，用戶可通過奔馳商店和奔馳APP獲取不斷豐富的數(shù)字額外服務(wù)，涵蓋導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、安防、娛樂、生產(chǎn)力、充電、駕駛輔助及客戶服務(wù)等領(lǐng)域。新一代MBUX系統(tǒng)集成微軟人工智能技術(shù)，MBUX虛擬助手可借助互聯(lián)網(wǎng)知識庫進(jìn)行復(fù)雜的多輪對話，以“動態(tài)頭像”形式呈現(xiàn)在中控屏，通過動畫反饋當(dāng)前狀態(tài)（說話、聆聽、處理信息），提供星標(biāo)、科技云擬人及“LittleBenz”三種頭像選擇，滿足不同個性化需求。

　　MBUX超聯(lián)屏繼續(xù)作為核心配置，55英寸連續(xù)玻璃表面下集成三個顯示區(qū)域：12.3英寸駕駛員儀表、17.7英寸中控屏及12.3英寸乘客屏。升級后的MBUX Zero Layer系統(tǒng)在可定制的底部工具欄顯示核心信息和推薦內(nèi)容，用戶可自由排列應(yīng)用并創(chuàng)建自定義文件夾，操作邏輯與智能手機一致，目前已支持超過40款應(yīng)用。

　　動力與續(xù)航方面，升級后的EQS 450+車型WLTP續(xù)航里程最高可達(dá)926公里，較上一代提升13%。800伏高壓技術(shù)讓EQS 450+、EQS 500 4MATIC及EQS 580 4MATIC車型的最大充電功率可達(dá)350千瓦，10分鐘充電可補充320公里續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）；在400伏充電站點，智能控制系統(tǒng)可將電池虛擬分為兩部分，每部分以400伏、175千瓦功率充電，保證充電效率。

　　三款車型的電池容量從118千瓦時提升至122千瓦時，在尺寸不變的前提下實現(xiàn)約3%的能量提升。電芯采用氧化硅與石墨混合陽極，相比上一代傳統(tǒng)石墨陽極，大幅提升了重量能量密度和體積能量密度，同時進(jìn)一步降低了鈷的使用比例。驅(qū)動單元（EDU）實現(xiàn)代際升級，更緊湊、高效且耐用，4MATIC車型的前驅(qū)動單元可作為助推器，通過集成斷開單元（DCU）根據(jù)需求快速啟停；車輛制動回收功率最高可達(dá)385千瓦，較上一代提升三分之一，日常行駛中幾乎可通過制動回收實現(xiàn)完全減速，駕駛員可通過換擋撥片或方向盤后方的選擋桿調(diào)節(jié)回收強度。

　　后軸兩速變速箱兼顧動力與效率，一檔負(fù)責(zé)起步加速，二檔為長傳動比設(shè)計，適配高速行駛場景，可實現(xiàn)更高效率、更長續(xù)航及更優(yōu)舒適性，車輛最高車速也在二檔達(dá)成，且該檔位僅嚙合一組行星齒輪，進(jìn)一步提升效率。此外，后驅(qū)車型的允許拖掛重量提升至1600公斤，較上一代翻倍，接近4MATIC車型的1700公斤，可滿足拖掛馬拖車等需求。新車新增EQS 400車型，輸出功率270千瓦，配備可用能量112千瓦時的高壓電池，降低了EQS車型的準(zhǔn)入門檻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）