急眼了，“中國車進(jìn)來，我們就玩完”

【文/觀察者網(wǎng) 柳白】

中國車企強(qiáng)勢崛起面前，美國高管已顧不得“自由市場”的遮羞布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利強(qiáng)硬發(fā)聲，反對中國車企進(jìn)入美國市場，稱此舉將對美國制造業(yè)造成“毀滅性打擊”。他一邊渲染中國車企獲政府巨額補(bǔ)貼形成“不公平競爭優(yōu)勢”，一邊拿“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”給中國產(chǎn)品扣帽子，盡顯貿(mào)易保護(hù)主義底色。

彭博社形容，此番言論是法利迄今針對中國車企發(fā)表的最強(qiáng)硬表態(tài)之一。

“我們絕不能讓他們進(jìn)入美國，”法利當(dāng)天在福克斯新聞?lì)l道《福克斯與朋友們》節(jié)目中說，“制造業(yè)是美國的心臟與靈魂，若我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè)，對國家而言將是毀滅性的。”

法利接受福克斯新聞節(jié)目采訪

美國當(dāng)前對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征100%關(guān)稅，事實(shí)上已將比亞迪、小米等中國車企拒之門外。但中國低成本、高科技汽車正席卷全球其他市場，墨西哥市場尤為突出，僅比亞迪一家就占墨西哥電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量的十分之七。

加拿大近期也與中國簽署協(xié)議，給予中國電動(dòng)汽車每年4.9萬輛的配額，配額內(nèi)享受6.1%的最惠國關(guān)稅待遇。

談及加拿大進(jìn)口中國車一事，法利稱：“我真心希望我們別讓這些車越境進(jìn)入美國。”他補(bǔ)充說，將這些車輛擋在美國門外，對即將重啟的美加墨三國貿(mào)易協(xié)定談判應(yīng)有“重大影響”。

這位福特掌門人堅(jiān)稱，中國車企獲得的“巨額直接補(bǔ)貼”賦予其“不公平優(yōu)勢”，使其能大幅降價(jià)，擊垮美國本土車企。

“這絕不可能是公平競爭。”法利進(jìn)一步渲染，允許滿載技術(shù)設(shè)備的中國車輛行駛在美國道路上，將帶來“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。

“這些車輛全都配備了10個(gè)攝像頭，”法利稱，“能收集海量數(shù)據(jù)。”

這類說辭在美國政商界并非新鮮事。中方此前指出，美國以所謂的數(shù)據(jù)安全為借口，限制數(shù)據(jù)流向所謂的受關(guān)注國家，還宣布調(diào)查特定國家的聯(lián)網(wǎng)汽車。這些行為實(shí)質(zhì)上是濫用國家安全理由，目的是打壓他國具有競爭力的企業(yè)的發(fā)展。

特朗普今年1月在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部曾表示，只要中國車企赴美建廠并雇傭美國工人，他愿意“讓中國進(jìn)入（美國市場）”。這一表態(tài)令美國汽車制造商感到意外。他們原本認(rèn)為，美國設(shè)置貿(mào)易壁壘，將長期阻擋中國汽車制造商進(jìn)入美國市場，從而給他們足夠時(shí)間追趕中國。

據(jù)彭博社報(bào)道，法利隨后向政府官員提議，中國車企若想在美國造車，必須與美方組建合資公司且由美國車企控股。

法利此前也警告稱，中國低成本、高科技汽車將對美國車企構(gòu)成“生存威脅”。

與此同時(shí)，福特一直對中國公司持開放合作態(tài)度。

法利尋求與中國車企和電池制造商合作以學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)開發(fā)自己的低成本電動(dòng)汽車，計(jì)劃2027年推出，以與中國全球電動(dòng)汽車銷量冠軍比亞迪競爭。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，比亞迪全球銷量首次超越福特，躍升至全球銷量排行榜第6位。

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