【文/觀察者網(wǎng) 柳白】
中國車企強(qiáng)勢崛起面前,美國高管已顧不得“自由市場”的遮羞布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日,福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利強(qiáng)硬發(fā)聲,反對中國車企進(jìn)入美國市場,稱此舉將對美國制造業(yè)造成“毀滅性打擊”。他一邊渲染中國車企獲政府巨額補(bǔ)貼形成“不公平競爭優(yōu)勢”,一邊拿“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”給中國產(chǎn)品扣帽子,盡顯貿(mào)易保護(hù)主義底色。
彭博社形容,此番言論是法利迄今針對中國車企發(fā)表的最強(qiáng)硬表態(tài)之一。
“我們絕不能讓他們進(jìn)入美國,”法利當(dāng)天在福克斯新聞?lì)l道《福克斯與朋友們》節(jié)目中說,“制造業(yè)是美國的心臟與靈魂,若我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè),對國家而言將是毀滅性的。”
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法利接受福克斯新聞節(jié)目采訪
美國當(dāng)前對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征100%關(guān)稅,事實(shí)上已將比亞迪、小米等中國車企拒之門外。但中國低成本、高科技汽車正席卷全球其他市場,墨西哥市場尤為突出,僅比亞迪一家就占墨西哥電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量的十分之七。
加拿大近期也與中國簽署協(xié)議,給予中國電動(dòng)汽車每年4.9萬輛的配額,配額內(nèi)享受6.1%的最惠國關(guān)稅待遇。
談及加拿大進(jìn)口中國車一事,法利稱:“我真心希望我們別讓這些車越境進(jìn)入美國。”他補(bǔ)充說,將這些車輛擋在美國門外,對即將重啟的美加墨三國貿(mào)易協(xié)定談判應(yīng)有“重大影響”。
這位福特掌門人堅(jiān)稱,中國車企獲得的“巨額直接補(bǔ)貼”賦予其“不公平優(yōu)勢”,使其能大幅降價(jià),擊垮美國本土車企。
“這絕不可能是公平競爭。”法利進(jìn)一步渲染,允許滿載技術(shù)設(shè)備的中國車輛行駛在美國道路上,將帶來“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。
“這些車輛全都配備了10個(gè)攝像頭,”法利稱,“能收集海量數(shù)據(jù)。”
這類說辭在美國政商界并非新鮮事。中方此前指出,美國以所謂的數(shù)據(jù)安全為借口,限制數(shù)據(jù)流向所謂的受關(guān)注國家,還宣布調(diào)查特定國家的聯(lián)網(wǎng)汽車。這些行為實(shí)質(zhì)上是濫用國家安全理由,目的是打壓他國具有競爭力的企業(yè)的發(fā)展。
特朗普今年1月在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部曾表示,只要中國車企赴美建廠并雇傭美國工人,他愿意“讓中國進(jìn)入(美國市場)”。這一表態(tài)令美國汽車制造商感到意外。他們原本認(rèn)為,美國設(shè)置貿(mào)易壁壘,將長期阻擋中國汽車制造商進(jìn)入美國市場,從而給他們足夠時(shí)間追趕中國。
據(jù)彭博社報(bào)道,法利隨后向政府官員提議,中國車企若想在美國造車,必須與美方組建合資公司且由美國車企控股。
法利此前也警告稱,中國低成本、高科技汽車將對美國車企構(gòu)成“生存威脅”。
與此同時(shí),福特一直對中國公司持開放合作態(tài)度。
法利尋求與中國車企和電池制造商合作以學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)開發(fā)自己的低成本電動(dòng)汽車,計(jì)劃2027年推出,以與中國全球電動(dòng)汽車銷量冠軍比亞迪競爭。
數(shù)據(jù)顯示,2025年,比亞迪全球銷量首次超越福特,躍升至全球銷量排行榜第6位。
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