近期以來(lái),德國(guó)大眾汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量持續(xù)下降。在全球范圍內(nèi),大眾全集團(tuán)品牌車(chē)輛在今年前三月的交付量下降至205萬(wàn),同比下降4%。德國(guó)媒體《經(jīng)濟(jì)周刊》相關(guān)報(bào)道,現(xiàn)編譯如下:
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大眾集團(tuán)高管、奧迪銷(xiāo)售總監(jiān)馬爾科·舒伯特(Marco Schubert)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,全球汽車(chē)市場(chǎng)在今年開(kāi)年以來(lái),呈現(xiàn)了總體下滑的趨勢(shì)。但盡管如此,大眾汽車(chē)與去年同期相比,基本保住了全球市場(chǎng)份額。舒伯特同時(shí)強(qiáng)調(diào),中東局勢(shì)迄今尚未對(duì)集團(tuán)的整體交付情況產(chǎn)生更大影響。
在中國(guó),大眾汽車(chē)正在面臨市場(chǎng)萎縮和本土競(jìng)爭(zhēng)。今年一季度,大眾汽車(chē)在中國(guó)交付近55萬(wàn)輛汽車(chē),同比下降15%。在北美,大眾交付量同樣下降超過(guò)13%。在美國(guó),因特朗普政府關(guān)稅政策影響,降幅已經(jīng)超過(guò)20%。
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▲圖源:imago
對(duì)德國(guó)方面的一個(gè)好消息是,大眾在中國(guó)又重新成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。在與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中,大眾燃油車(chē)略微擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。不過(guò),大眾總部并不看好這樣的情況能夠持續(xù)。2025年,大眾在中國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量?jī)H位列第三,落后比亞迪和吉利。在此之前,大眾曾在中國(guó)主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)十年。如今,集團(tuán)反復(fù)強(qiáng)調(diào)要在中國(guó)守住前三的位置。
在歐洲,大眾集團(tuán)則實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。在西歐國(guó)家,大眾去年共交付85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.2%;而東歐方面,超過(guò)13萬(wàn)輛的交付量,也讓大眾在這里收獲了7.6%的增長(zhǎng)。在南美,大眾同樣在去年賣(mài)出了近15萬(wàn)輛汽車(chē)。只是,這些增長(zhǎng)加在一起也無(wú)法彌補(bǔ)集團(tuán)在中國(guó)和北美的下滑。
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▲圖源:Hendrik Schmidt / dpa
電動(dòng)汽車(chē)方面,大眾電車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)的銷(xiāo)售額縮減了超過(guò)六成,在美國(guó)則達(dá)到了八成。因此,大眾集團(tuán)現(xiàn)已采取措施,停止在美國(guó)生產(chǎn)ID.4型電車(chē),轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更多的燃油SUV。但在歐洲,大眾電車(chē)的訂單持續(xù)上漲。今年一季度,全球交付的插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量比去年同期增加了超過(guò)三成。
目前來(lái)看,大眾集團(tuán)的電車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)正面臨持續(xù)且激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),政府補(bǔ)貼政策的調(diào)整也在一定程度上給這家德國(guó)車(chē)企帶去了影響。
(歐洲時(shí)報(bào)德國(guó)版李帥編譯報(bào)道,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport)
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