李想怒斥「偽軍」，新能源車企容不下「黑紅」了

來源：藍字計劃

“歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外。”

4月11日，理想汽車CEO李想在朋友圈拋出這句火藥味十足的話，打響了一場從朋友圈燒到社媒平臺的新車口水戰。

隨后，李想連發多條內容，稱某日系品牌在新車上市期間，大批雇傭營銷號拉踩理想，還用“空白賬號”的黑水軍捏造假信息、攻陷評論區，嚴重影響正常經營。

理想法務部的賬號也火速加入戰斗，稱已完成取證，要報案、舉報、起訴。

雖然理想公司沒有在文字中直接點名，但從曬出的配圖、聊天記錄來看，這場口水戰的矛頭幾乎都指向剛剛在4月8日發布上市的東風日產 NX8。

面對這幾乎是直接點名的“開火”，東風日產新能源總經理王騫很快回應稱，公司始終恪守行業規則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產業努力的同行……

包括理想汽車。

但東風日產這番官腔回應，顯然沒法給這次風波劃下休止符。

4月12日，李想還在朋友圈繼續開炮，雙方之間的火藥味進一步升級。

雖然過去車企之間的明爭暗斗、唇槍舌劍并不少，但像這次這樣近乎點名地向友商開炮，還是極其罕見的。

但對理想和東風日產來說，這次“掰頭”，似乎早已注定。

新能源車企，無法從容

先說東風日產。

自“軒逸神話”破滅、主打的新能源車型艾睿雅銷量暴死后，它就開始了大刀闊斧的新能源轉型。

轉型的一大標志，就是把新能源車的更多核心內容交給中國團隊操刀。

自日產 N7 開始，大到車型配置，小到用戶手機中的小程序，都有了更多向中國車企學習的影子。

特別是發布會的形式，也越發像小米、華為、理想，加入了更多與友商的對比，用貼身肉搏的方式來凸顯車型配置。

但問題在于，東風日產此前押注的 N6、N7，并沒有真正地成為爆品。

在剛過去的3月，N6銷量為2665輛，N7銷量為1382輛，遠遠沒有進入新能源車的主流市場。

所以，這次的主角東風日產 NX8，這款被寄予厚望的車型，更像是一場不能失手的硬仗。

東風日產 NX8 作為一款15萬級主流價位的車型，堪稱日產最舍得堆料的車型。

在中方團隊的主導下，日產 NX8 擁有了寧德時代的電池、Momenta 的智駕、高通與科大訊飛聯合搭建的智能座艙等等。

動力配置方面，它有增程和純電兩種配置；車型定位方面，主打全家出行和乘坐舒適。

盡管價格落在15萬-20萬元區間，但無論是動力路線、配置思路，還是“全家出行”“舒適體驗”這些標簽，NX8都與理想一向主打的增程/純電雙線，以及“冰箱彩電大沙發”的舒適敘事高度重合。

所以，日產 NX8 和理想 L6/i6的直接比較，幾乎是不可避免的。

這也成了這次所謂的“水軍”“黑公關”的伏筆。

而理想這邊，也沒有輕松多少。

過去幾年，理想靠增程路線一路沖高，但隨著公司從高增長階段轉向純電化轉型，銷量壓力已經擺上臺面。

官方數據顯示，理想汽車今年3月交付41053輛，較前兩個月明顯回升，但整體仍處在轉型修復階段。

對于理想來說，L6 是守住增程基本盤的重要車型，i6 則是純電線不能掉鏈子的關鍵產品。

在這種時候，任何針對核心產品的輿論拉踩，都會比以往更被理想重視。

但有意思的是，對于“黑”這件事，李想以前的態度截然不同。

2023年時，他還曾公開表示，不用太在意別人怎么黑你、怎么對比你，因為那本質上說明別人重視你、在意你。

“這點作戰都受不了，你們是巨嬰嗎？”

“黑紅也是紅”。

可到了今天，面對東風日產 NX8 上市后的這一輪輿論攻勢，理想不僅不再把它當作“幸福的小煩惱”，反而由李想本人在朋友圈用“偽軍”這樣的標簽直接開炮。

這不僅反映了理想從 2023 年“大贏特贏”到現在“痛苦轉型”的轉變，也反映了如今的汽車市場銷量壓力倍增，過去常見的友商貼身營銷，已經容不下了。

某種程度上，這場“理想大戰東風日產”也是中國新能源車市場競爭下半場的序幕：

在價格戰、流量戰、口碑戰同時展開的當下中國車市，車企之間這種帶著火藥味的唇槍舌劍，接下來只會越來越常態化。（轉載自藍字計劃）