試駕哈弗猛龍PLUS丨這車到底加了啥？

百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

我發(fā)現(xiàn)，如今很多人在選硬派SUV的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)不再糾結(jié)能不能走爛路，而是想要既保證性能體驗(yàn)，又能兼顧日常代步。

所以，他們?cè)谶x車的時(shí)候，會(huì)格外關(guān)注這車的空間夠不夠大，用起來(lái)舒不舒服，能不能既滿足代步經(jīng)濟(jì)性，又保證動(dòng)力和通過(guò)性……既要滿足自己，也要兼顧家庭。

而像我最近去深度體驗(yàn)的哈弗猛龍PLUS，這臺(tái)車其實(shí)就是在解決這個(gè)問(wèn)題

我知道，你也許會(huì)想，這車相比之前的猛龍和猛龍PHEV，不就是加點(diǎn)尺寸和配置嗎？

但我實(shí)際開(kāi)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車還真沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

哈弗猛龍PLUS夠舒服嗎？

我一直覺(jué)得，對(duì)于這種硬派風(fēng)格的SUV來(lái)說(shuō)，你再怎么講四驅(qū)、講越野，但大家真正決定買不買它，還是看有沒(méi)有足夠的舒適度。

畢竟你不可能天天出去走爛路，還要能更好的滿足日常代步。

而這臺(tái)猛龍PLUS，在這一點(diǎn)上做的很不錯(cuò)。

就比如車子的前排，整體風(fēng)格雖然看起來(lái)很硬派，但配置一點(diǎn)都不含糊。

像是自帶液晶儀表和15.6英寸中控大屏，這些都安排到位，整體功能足夠豐富，操作起來(lái)也有很好的流暢度。

并且，哈弗猛龍PLUS的主副駕座椅配置也不低，不僅都有通風(fēng)、加熱、按摩，副駕還有腿托，是冬天不冷、夏天不熱、短途不煩、長(zhǎng)途不累，主打一個(gè)舒適度。

頭枕音響也沒(méi)缺席，出門的時(shí)候，主駕聽(tīng)導(dǎo)航、副駕聽(tīng)歌，家人在后排休息，彼此之間都能互不打擾。

而且，這車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。

不僅副駕手套箱上面有個(gè)置物槽，還配上了和自家高端車型V9X類似的門板無(wú)線充電，手機(jī)沒(méi)電了，直接放在上面就行，非常的方便。

這些配置放在車?yán)铮苍S你平時(shí)不太會(huì)用，但是想用的時(shí)候就能有，體驗(yàn)就完全不同了。

至于這車的后排，我覺(jué)得更不是問(wèn)題，特別是二排座椅的乘坐感受，我認(rèn)為確實(shí)很不錯(cuò)、

因?yàn)樗皇悄欠N純軟的設(shè)定，而是有一定支撐性的，短途乘坐也許會(huì)覺(jué)得一般，但跑長(zhǎng)途的時(shí)候，這種設(shè)定就能久坐不累，不至于一個(gè)長(zhǎng)途跑下來(lái)，人陷在座位里面起不來(lái)。

而且，這車像是副駕靠背小桌板、冷暖冰箱、門板杯架綁帶等等都沒(méi)缺席，出去游玩的時(shí)候，后排乘客在車?yán)锎荡悼照{(diào)、吃吃零食、喝喝飲料，還是非常享受的。

哈弗猛龍PLUS夠大嗎？

實(shí)際上，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的SUV，空間表現(xiàn)都不差，但哈弗猛龍PLUS的空間，我覺(jué)得是在夠大的基礎(chǔ)上，給到更多的實(shí)用性。

一方面，哈弗猛龍PLUS的軸距做到了2850毫米，本身尺寸就不小。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到舒服的位置以后，我的頭部和腿部空間依然充裕。

并且，這車的二排地臺(tái)也比較平，哪怕車?yán)镒鴿M5個(gè)人同時(shí)出行，也不用糾結(jié)誰(shuí)坐中間的問(wèn)題。

另一方面，很多人關(guān)心的儲(chǔ)物問(wèn)題，我覺(jué)得各位也不用擔(dān)心。

畢竟它的后備廂起步就有669升，放倒以后能有1691升，而且整個(gè)空間幾乎純平，不管是拉點(diǎn)大件物品，還是平時(shí)上班在車?yán)镂缢@個(gè)空間都可以說(shuō)綽綽有余。

并且，這車的后門板上，還做了網(wǎng)兜儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，小掛鉤也都安排上了，這種細(xì)節(jié)其實(shí)也是彰顯功力的地方，就是既不浪費(fèi)哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的空間，還能給到更好的儲(chǔ)物體驗(yàn)。

說(shuō)得再直白一點(diǎn)，就是這臺(tái)車既能讓你裝的了詩(shī)和遠(yuǎn)方，也能裝的下柴米油鹽。

哈弗猛龍PLUS開(kāi)起來(lái)怎么樣？

你有沒(méi)有這種感覺(jué)，現(xiàn)在的新能源SUV，差的從來(lái)都不是動(dòng)力，而是你開(kāi)它出門的自信。

這種自信怎么來(lái)，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是動(dòng)力強(qiáng)、能耗低、可油可電沒(méi)焦慮，還有足夠的通過(guò)性。

像我開(kāi)的這臺(tái)哈弗猛龍PLUS，這車給我的感覺(jué)很直接，它不是單純的讓你在城市里開(kāi)得夠省、夠舒服，還讓你有底氣去走走爛路。

就比如這車用的第二代Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，不僅動(dòng)力充裕，還自帶44.7kWh的電池，CLTC純電續(xù)航255km，平時(shí)代步用純電夠省錢，長(zhǎng)途出行用混動(dòng)更省心。

并且，這車還有帶阻尼預(yù)瞄系統(tǒng)的電控減震器，可以提前判斷路況，然后去調(diào)整懸架，這樣跑高速的時(shí)候更穩(wěn)定，平時(shí)碰到需要壓井蓋、過(guò)減速帶之類的情況，它也能很好的過(guò)濾掉振動(dòng)，讓車子更穩(wěn)，人坐著更舒服。

另一方面，哈弗猛龍PLUS的通過(guò)性也不差。

離地間隙221mm、接近角25°、離去角32°，還有580mm涉水深度，再加上蠕行模式、轉(zhuǎn)向輔助（坦克轉(zhuǎn)彎）等等功能，以及后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖等等配置。

你別說(shuō)平時(shí)上個(gè)馬路牙子之類的，那都是小意思，就算遇到非鋪裝路面，這車也能有足夠的底氣，直接一腳油門趟過(guò)去。

至于這車的智駕輔助系統(tǒng)，哈弗猛龍PLUS也是配上了Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)，用激光雷達(dá)加上視覺(jué)方案，配合算力200 TOPS的OrinY芯片，以及端到端輔助駕駛大模型，整體配置夠給力，用起來(lái)也有足夠的穩(wěn)定性。

我實(shí)際開(kāi)下來(lái)，不管是城市道路還是跑高速，它的表現(xiàn)都不錯(cuò)，不僅幾乎不需要我接管，甚至有些情況下，還表現(xiàn)的特別聰明。

像我在路上開(kāi)的時(shí)候，有一段是雙向單車道，結(jié)果有大車停在路邊，占了整股車道，我本來(lái)還以為它會(huì)卡在那邊，結(jié)果這車直接做出判斷，自己繞過(guò)去了，可以說(shuō)是開(kāi)著省心、用著放心，還有更好的安全性。

我最開(kāi)始看到這臺(tái)哈弗猛龍PLUS的時(shí)候，其實(shí)心里還是有點(diǎn)懷疑的，因?yàn)檫@種什么都想要的車，經(jīng)常是哪里都做的一般。

但是，我實(shí)際開(kāi)完以后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車其實(shí)做的很明確，就是把你真正會(huì)用到的地方，都盡量做到位，這也是我一直秉持的觀點(diǎn)，就是長(zhǎng)城的很多新能源SUV，它不是拿電車去做越野，而是給越野車加了電。

所以，如果你也想買一臺(tái)既滿足家用剛需，又能滿足自己個(gè)性化體驗(yàn)的車，那這臺(tái)哈弗猛龍PLUS，確實(shí)值得你考慮。

因?yàn)椋皇窃谧屇氵x，而是想告訴你，買車這事兒，好像不用糾結(jié)怎么選。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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