全球航空燃油費上漲，美伊停火“降溫”效果有限

文｜現代物流報記者 馬敬澤

連日來，中東沖突"過山車"式的接連反轉引發國際社會高度關注，持續攪動全球能源市場。

在4月8日美國同意立即停火，伊朗同意開放霍爾木茲海峽后的數小時后，以色列再次空襲黎巴嫩，作為回應，伊朗于8日當天再次關閉霍爾木茲海峽。

據央視新聞最新消息，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍司令部于4月10日凌晨宣布，霍爾木茲海峽管控進入"新階段"。

霍爾木茲海峽掌握著全球近21%的海運航空燃油供應，該海峽的關閉，阻礙了全球航空燃油的正常供應，其影響也在近期逐步顯現。

日前，國航、南航等多家國內航司發布公告稱，已于4月5日起調整國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準，800公里（含）以下航段，每名旅客收取燃油費60元；800公里以上航段，每名旅客收取120元。機票燃油費大漲"的詞條，也在社交平臺引發廣泛關注。

實際上，在霍爾木茲海峽通航安全依舊面臨不確定性風險的背景下，全球航空業都面臨著因燃油供應緊張而引發的連鎖反應。

在4月8日中東沖突暫息和霍爾木茲海峽重新開放的消息放出后，國際油價應聲下跌，布倫特原油和WTI原油期貨價格跌幅一度超10%。

然而，隨著海峽的再次關閉后，4月9日晚，WTI原油期貨價格上漲超5%，重返99美元/桶上方；布倫特原油上漲超3%。

（圖源：新華社）

另外，全球高油價的格局仍未改變。一方面，中東產油國的煉油能力遭到破壞后，產量并不能很快恢復到沖突前的水平，霍爾木茲海峽重新開通后，首批燃油的運輸也需要時間。另一方面，美伊能否通過談判真正實現停火，也是未知數。

4月8日，國際航空運輸協會（IATA）的負責人威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，即使霍爾木茲海峽重新開放并保持開放，考慮到中東煉油能力的中斷，我認為仍需要幾個月的時間才能恢復到所需的供應水平。

4月7日，美國能源信息署（EIA）也表達了同樣的觀點。EIA預測，美國零售汽油價格可能在4月達到平均4.30美元每加侖的峰值，全年均價將超過3.70美元每加侖。

航油成本作為航空公司最大的運營成本之一，普遍占航司運營成本的30%以上。而本次霍爾木茲海峽燃油供應受阻帶來的沖擊，已波及亞洲、歐洲、非洲等全球多地的航空公司。為應對危機，多家航空公司都宣布削減運力，提高價格。

據美國航空協會發布的阿格斯美國航空燃油指數顯示，自沖突爆發以來，美國航空燃油價格已飆升95%。多家航空公司選擇通過提高托運行李費用轉嫁成本。

達美航空公司預計，6月份當季的航空燃油價格約為每加侖4.30美元，是去年同期價格的兩倍多。

歐洲最大廉價航空公司愛爾蘭瑞安航空公司首席執行官邁克爾·奧利里4月1日說，若霍爾木茲海峽運輸持續梗阻，該公司或在5月至6月面臨最高25%的燃油缺口，整個歐洲的航空燃油供應也會在5月份出現緊張。

在亞洲，韓國航空公司4月份執飛航班的燃油附加費較上月暴漲了三倍，韓國主要航空公司大韓航空、韓亞航空、德威航空均于4月1日進入緊急狀態；緬甸、越南、印尼等國航空公司也通過削減航班、漲價方式應對燃油短缺。

燃油短缺也對全球貨運行業構成直接影響。據央視新聞報道，亞馬遜宣布，將于4月晚些時候對使用其配送和退貨服務的第三方賣家，征收3.5%的臨時"燃油及物流相關附加費"。

（圖源：央視網）

UPS、DHL、聯邦快遞等多家國際快遞物流企業調整了燃油附加費收取標準。我國山東、福建、湖南等多地的快遞公司也上調了快遞價格。

另外，美國郵政署于3月宣布，將于4月26日開始對包裹征收8%的臨時燃油附加費，以應對上漲的運輸成本，這一費用的征收至少持續至2027年1月17日。可見，無論是客運還是貨運，各國運輸成本上升都將持續一段時間。

大宗商品交易公司Alkagesta創始人兼首席執行官OrkhanRustamov表示："市場不會立刻恢復原狀，隨著貿易流逐步恢復正常、煉廠產出結構重新調整，以及航空公司重建航班計劃，市場通常都會存在一個滯后期。"