張雪：神也不過如此！

近日，國產摩托“張雪機車”橫空出世，在世界超級摩托車錦標賽奪得兩連冠，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎、本田等國外品牌對該賽事冠軍的壟斷。

榮耀背后，是“張雪機車”創始人張雪從熱愛到堅守的逐夢之路。20年前，他是冒雨追車的少年；20年后，他讓世界看見中國摩托。從修車學徒到世界冠軍，他都經歷了什么？總臺《面對面》專訪張雪。

“神也不過如此”

2006年，為得到一次上鏡展示車技機會，19歲的張雪冒雨騎行100多公里追隨電視臺攝制組。那時，他騎的是一輛年齡比自己還大的二手本田，車齡已有20年。對當時的張雪來說，那輛車是自己心中“神一樣的存在”。

如今，“張雪機車”在競技場上超越本田，他笑著感慨：“神也不過如此！如果你專門去想這個事，確實很燃，很酷，但是20年的過程中并不會有特別的感受，因為它是每天一點點的，不知不覺的。”

如果沒有那期節目

人生會怎樣？

當記者問，當年追趕攝制組心底有多大的勇氣時，張雪表示，我已經沒有任何機會了，如果不去爭取這次機會，可能就錯過了，再也沒有了。他還沒走，那我就去看有沒有機會，再試一下。

“一個人不管失敗還是成功，年輕的時候沒有去做，到老了肯定會后悔。年輕的時候做了，就算到老了，失敗了，也不會后悔。”

節目播出后，張雪賣掉修車行，加入國內越野摩托冠軍張繼星在安徽蚌埠五河縣組建的私人越野車隊，身份是機械師和學徒車手。

如果沒有那一期節目，張雪的人生又會是怎樣的？張雪的答案是：應該還是這個樣子。“如果沒有那一次契機，大概率也會在當年把店給關了，背上行囊直接出去找師父，一定會去走這條路。”

“要造中國的頂級摩托車”

他放棄全部股份離開創立的企業

2009年，張雪離開了安徽的車隊，來到浙江金華的一家摩托車生產廠家打工。在摩托車廠工作四年，張雪掌握了整車研發、制造、供應鏈全流程。

“在這里開心嗎？收入高嗎？能學到東西嗎？”張雪問了自己3個問題后選擇辭職，下定決心要造中國的頂級摩托車。

2013年，張雪帶著2萬元從浙江來到重慶，踏上造車的追夢之路。

為什么選擇重慶？張雪表示，重慶有足夠豐富的供應鏈和人才。“現在有230個工程師，都住在重慶市，90%以上都是重慶籍的，工程師永遠是‘張雪機車’最寶貴的財富。”

2017年，張雪與合伙人一起創立凱越機車。半年后，凱越機車首款車型成功面世。在張雪的主導下，凱越機車的產品、銷量、品牌全面爆發，成為國產玩樂摩托的頭部品牌。

然而在2024年，凱越機車發展勢頭正旺的時候，張雪卻自愿放棄全部股份，選擇了離開。原因是他主張加大投資，自主研發高性能大排量發動機，但是投資人出于穩定盈利的考慮，否決了他的提議。

離開凱越機車，張雪手寫了這樣的辭職信：“經謹慎思考，本人決定辭職，去追求我的星辰大海。未來是朋友，也是對手，江湖再見。”

2024年4月，“張雪機車”正式成立。張雪介紹，以他個人名字命名是為了表示他一干到底的決心。

“張雪機車”成立三個月后，獲得了2000萬元的天使輪融資。2026年1月獲得A輪9000萬元的融資。有了資金支持，高性能大排量發動機的研發得以順利推進。目前，“張雪機車”已經成功自主研發并量產兩款高性能發動機，徹底打破歐美日在中大排量高性能摩托發動機領域的長期壟斷。

談“新手禁令”：

我做得很棒

關于“張雪機車新手禁令”，張雪回應，限購對訂單的影響不止10%，但大排量的摩托車轉速一拉起來，年輕人就容易興奮，當控制不住興奮時，可能危險就來了。

“雖然做這件事是有利益損失的，但如果這件事引起了社會熱議，促成了駕照分級，也是功德一件。今年少賺點錢，對現在來說可能有點影響，但張雪機車未來成為世界高端品牌時，再來看今天，就做得很棒。這點損失忽略不計。”

談接下來的10站比賽：

要給觀眾潑一盆冷水

談到接下來的比賽，張雪表示，在下一場比賽之前，可能會給觀眾潑一盆冷水，告訴大家勝敗是常事，不可能常勝。現場有可能會出現機械故障、摔車，也有可能發揮不好，甚至沒有積分。

“當然，從內心來說，肯定希望我們獲得更好的積分，登上領獎臺，獲得冠軍。如果有機會奪得總冠軍的話，我會包機，把研發同事和重要合作伙伴全部拉到現場，看著我們的車奪冠。”張雪說。

來源：央視新聞 編輯：寶　藍 校對：胡齊珊 校審：余運煒