理想汽車CEO飆粗口：某日系合資品牌惡意拉踩，偽軍比鬼子更可惡

中國汽車全球銷量首超日本，終結日本25年世界第一的記錄。
中國汽車已經全面碾壓日本汽車，還在質疑中國汽車實力的人，要么蠢，要么壞，要么又蠢又壞無藥可救。

理想汽車CEO李想罕見暴怒，在社交平臺連發兩條動態，言辭激烈地炮轟某日系合資品牌，甚至飆出粗口，一句“歷史證明，偽軍往往比鬼子更可惡，車企也不例外”，直接把矛盾拉到頂點。

事情的起因，是某日系合資品牌新車上市后，大量營銷號和空白賬號集體出動，惡意拉踩理想的兩款主力車型，捏造虛假信息攻陷評論區，嚴重影響理想的正常經營。

這場看似簡單的口水仗，背后藏著新舊車企的生死博弈，更折射出當下汽車行業內卷的亂象。

一、事件爆發：李想暴怒開懟，某日系合資品牌被直指惡意拉踩

4月11日，李想在社交平臺發文，語氣帶著明顯的憤怒，直接控訴某日系合資品牌，稱對方大量雇傭營銷號，還動用海量空白賬號當“黑水軍”，專門捏造虛假信息，對理想的i6、L6兩款車型進行惡意拉踩。

從李想配的截圖能看出，各大社交平臺上，突然冒出了一大批同質化極高的帖子，全都是把理想這兩款車，和某日系合資品牌剛上市的新能源SUV進行對比，而且結論一邊倒，清一色推薦后者，甚至故意抹黑理想車型的配置和體驗。

更讓人咋舌的是，李想在此之前還發過一條情緒更激動的動態，里面夾雜著粗口，核心就是那句直擊人心的話，暗指某日系合資品牌就是汽車圈的“偽軍”，這番表態很快沖上熱搜，瞬間引發全網熱議。

圖片來源：社交平臺

二、官方表態：理想法務部硬剛，某日系合資品牌緊急撇清關系

李想發文后，理想汽車法務部很快跟進，當晚就發布正式聲明，把事情的來龍去脈說的明明白白。

聲明里提到，某日系合資品牌新車上市后，小紅書等平臺集中出現大量不當對比、惡意拉踩的帖文，這些帖文話術高度一致，發文的IP地址和時間異常集中，明顯是有組織、有預謀的操作，根本不是正常用戶的自發討論。

這種行為不僅詆毀了理想的產品聲譽，還誤導了消費者，侵犯了大家的知情權和選擇權，而且在國家三令五申打擊汽車行業網絡亂象的背景下，屬于頂風作案。

理想方面明確表示，已經完成全部取證工作，會通過報案、舉報、起訴等所有法律途徑，追究背后組織者和實施者的責任，態度十分強硬。

而另一邊，某日系合資品牌相關負責人很快隔空回應，稱自己始終恪守行業規則，倡導良性競爭，尊重包括理想在內的每一位同行，直接撇清了自己和惡意拉踩事件的關系，一攻一守之間，矛盾變得更加尖銳。

三、疑點重重：新車上市就出爭議，某日系合資品牌早已埋下隱患

其實，這次的惡意拉踩事件，并不是某日系合資品牌第一次陷入營銷爭議，就在新車上市前幾天，該品牌這款新能源SUV，還被質疑宣傳海報抄襲。

有設計公司公開喊話，稱這款車的宣傳圖，背景構圖和光影色調，幾乎直接照搬了自己此前為其他品牌車型設計的創意，更離譜的是，有網友發現，海報里車輛水面的倒影，竟然是傳統機械門把手和分體大燈，和這款車實車的隱藏式門把手、貫穿式日行燈完全不符，反而和另一個品牌的車型高度吻合，疑似直接套用了別人的海報原圖。

雖然后來設計公司刪除了相關控訴內容，但這件事已經讓該品牌的口碑受到了影響。

如今新車剛上市，就又陷入惡意拉踩的風波，接連出現的營銷問題，其實暴露了該品牌在新能源轉型壓力下的慌亂，為了搶占市場，不惜動用不正當手段。

四、背后真相：不是單純的口水仗，是新舊勢力的生死博弈

很多人覺得，這只是一場普通的車企互撕，但其實背后藏著更深刻的行業邏輯，是傳統合資品牌和新能源新勢力之間的存量博弈。

某日系合資品牌在燃油車時代曾經風光無限，但在新能源轉型的浪潮中，步伐一直很慢，銷量連續多年下滑，旗下的燃油車基盤不斷被中國新能源車企蠶食，而新能源產品線又遲遲沒能扛起大旗，這款剛上市的新能源SUV，被寄予了“翻身”的厚望。

為了快速打開市場，搶占理想占據的家用SUV賽道，該品牌不僅推出了和理想車型定位相似的產品，還采用了低價策略，定價比理想同級別車型低了近10萬元，試圖用價格優勢擠壓理想的市場空間。

而理想方面，近年來也面臨著不小的壓力，銷量增速放緩，凈利潤大幅下滑，理想i6作為銷量支柱，更是該品牌的核心利益所在，面對某日系合資品牌的貼身肉搏和惡意抹黑，李想的暴怒，其實是積壓已久的焦慮的爆發。

五、李想口中的“偽軍”，到底指什么？為什么說比“鬼子”更可惡？

李想那句“偽軍比鬼子更可惡”，之所以引發這么大的共鳴，核心是戳中了很多人的痛點。

這里的“鬼子”，可以理解為那些純粹的海外車企，它們雖然和中國車企是競爭關系，但大多會堅守基本的行業底線，靠產品和技術說話；而“偽軍”，指的就是那些披著合資外衣，卻不專注于技術研發和產品創新，反而靠抄襲、惡意拉踩等不正當手段，打壓中國本土新能源車企的品牌。

這些品牌，明明享受著中國市場的紅利，卻不想著深耕產品、提升實力，反而投機取巧，用下三濫的手段擾亂市場秩序，比純粹的海外競爭對手更讓人不齒。

畢竟，海外車企的競爭是明面上的較量，而“偽軍”的惡意拉踩，是背后捅刀子，不僅傷害了同行，更誤導了消費者，破壞了整個行業的良性發展環境。

六、行業亂象：黑水軍泛濫，反內卷政策下仍有人頂風作案

其實，理想和某日系合資品牌的這場糾紛，并不是汽車行業第一次出現惡意拉踩事件。

近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，競爭越來越激烈，黑水軍、黑公關已經成為行業頑疾。很多車企為了搶占市場，不惜花費重金雇傭營銷號和水軍，捏造虛假信息、惡意詆毀競爭對手，導致整個行業的輿論環境變得越來越差。

為了整治這種亂象，國家相關部門早就三令五申，2025年9月，工信部等六部門還聯合印發通知，開展汽車行業網絡亂象專項整治行動，重點打擊虛假宣傳、惡意詆毀等行為，也公開曝光了多批典型案例。

但即便如此，還是有車企頂風作案，核心原因就是，在行業利潤率持續下滑的當下，靠技術降本、產品創新見效慢、成本高，而通過輿論戰打擊對手，不僅成本低，還能快速獲得關注度，這種投機取巧的心態，讓黑水軍亂象屢禁不止。

七、理性看待：良性競爭才是王道，投機取巧終會翻車

這場風波爆發后，網上出現了兩種不同的聲音，有人支持理想，覺得某日系合資品牌的惡意拉踩行為確實可惡，支持理想用法律武器維護自己的權益；

也有人覺得，汽車行業競爭激烈，黑水軍現象很常見，李想的反應過于激動。

但不管怎么說，有一點是肯定的，惡意拉踩、雇傭水軍這種行為，終究是不可取的。

對于某日系合資品牌來說，與其花費心思搞這些歪門邪道，不如靜下心來深耕產品，提升自己的技術實力和產品競爭力，靠低價和抹黑對手，或許能獲得一時的關注度，但終究無法長久。

中國汽車行業的崛起，靠的不是惡意競爭，而是每一家車企的深耕和創新。

某日系合資品牌的惡意拉踩，不僅是對同行的不尊重，更是對消費者的不負責，也違背了行業發展的初心。

李想的暴怒，不僅是為自己的品牌維權，更是對整個行業亂象的控訴。

中國汽車實力早已碾壓海外品牌，不管合資品牌如何做，只是在垂死掙扎，最終勝利一定屬于中國品牌的汽車，那些還在幻想靠合資品牌翻身的央國企，早日醒悟吧。