河北
來(lái)源：睿見Economy
4月11日-12日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國(guó)家會(huì)議中心二期召開，主題為“推進(jìn)新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化發(fā)展”。英飛凌科技高級(jí)副總裁汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛出席并演講。
曹彥飛指出，汽車產(chǎn)業(yè)正從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”加速駛?cè)搿爸悄芑掳雸?chǎng)”，且車企能力正向外溢至“人形機(jī)器人”與“飛行汽車”等新賽道。
曹彥飛分析，當(dāng)前汽車行業(yè)面臨“量增利減”的困境，降本增效成為長(zhǎng)期主題。行業(yè)整合加速，預(yù)計(jì)2030年前五車企市占率將提升至50%，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)集中度亦在提高。
他表示，與動(dòng)力總成市場(chǎng)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)不同，智能化相關(guān)市場(chǎng)（如域控制器）預(yù)計(jì)將以16%的復(fù)合增長(zhǎng)率爆發(fā)，市場(chǎng)規(guī)模是動(dòng)力總成的兩倍。這表明行業(yè)重心已實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移。
曹彥飛觀察到，車企普遍布局“智能汽車、人形機(jī)器人、飛行汽車”這“新三件套”。他認(rèn)為這并非盲目跨界，而是基于供應(yīng)鏈、軟件、硬件（如電控、傳感器）70%以上的復(fù)用率。中國(guó)車企已演變?yōu)榫薮蟮摹澳芰χ行摹薄?/p>
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