北京
去年這個時候，打開汽車論壇像進了格斗場——A品牌剛發海報暗諷B品牌"續航虛標"，B品牌連夜剪輯視頻反擊"底盤偷工減料"。盧放現在說這種"惡劣內卷"好轉了，倒讓我想起產品經理最怕的一種用戶反饋：功能明明上線了，但用戶罵了三個月才發現入口在哪。
工信部等六部門去年9月那場為期3個月的專項整治，相當于給行業裝了個"反垃圾信息過濾器"。自查、舉報、快速處置、深挖代理方，這套組合拳打下來，效果比平臺算法推薦還精準——直接掐斷了"黑公關"的變現鏈條。
嵐圖自己也是這場整頓的受益者兼參與者。3月剛在港股上市，1月交付量同比增長31%，2025年已經轉虧為盈。數據好看的時候，確實沒必要再雇水軍去對手評論區刷"不如買XX"。
不過盧放留了個話口：激烈但不惡劣。競爭還在，只是換了個規則。就像產品迭代，從"比誰功能多"變成"比誰體驗穩"，這對用戶倒是好事——至少選車時不用先學會鑒別哪些測評是真人寫的，哪些是AI生成的"真情實感"。
有個細節值得玩味：整治通知里專門提了"飯圈"粉絲。車企營銷學娛樂圈那套，拉踩控評打榜，結果把自己卷進了網信辦的專項行動名單。現在回頭看，那些模仿偶像應援的提車視頻，確實有點像功能演示時過度炫技——用戶真正關心的續航、保值率反而被埋沒了。
盧放在論壇現場還說了句實在話：許多企業追求短期利益選擇抄襲、模仿。這話從他嘴里出來有點意思——嵐圖自己也被質疑過設計"致敬"過某德系豪華品牌。行業要徹底健康，可能還得等下一輪淘汰賽，讓靠營銷續命的品牌先出局。
據IT之家此前報道，嵐圖汽車3月19日以介紹方式于香港聯交所上市，成為又一家登陸港股的新勢力車企。
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