河南
4月10日，一汽奧迪亮出底牌：PPE平臺(tái)Q6L e-tron家族限時(shí)起售26.98萬元，A6L e-tron起售30.98萬元，價(jià)格體系徹底重塑。兩款新車入門長續(xù)航版本均搭載比亞迪弗迪95kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航分別達(dá)672公里、720公里，A6L e-tron起售價(jià)甚至低于燃油版。
這背后藏著三個(gè)核心真相：其一，這不是奧迪良心發(fā)現(xiàn)，而是市場倒逼的絕地反擊——此前Q6L e-tron因定價(jià)偏高月銷慘淡，此次定價(jià)較寶馬i5、奔馳EQE（參數(shù)丨圖片）低10萬以上，是新能源賽道的戰(zhàn)略降維打擊；其二，比亞迪弗迪電池助力奧迪降價(jià)約4萬元，背后是中國供應(yīng)鏈對德系巨頭的反向賦能，實(shí)現(xiàn)全球平臺(tái)與中國供應(yīng)鏈的深度耦合；其三，合資豪華純電的游戲規(guī)則正在改寫，25-35萬成為生死線，奧迪降價(jià)是對市場新秩序的臣服，電動(dòng)化時(shí)代話語權(quán)正從德系溢價(jià)轉(zhuǎn)向中國供應(yīng)鏈定價(jià)。
值得關(guān)注的不僅是26萬可購賓利同款PPE架構(gòu)，更是中國供應(yīng)鏈從跟隨者成為定價(jià)者的歷史性轉(zhuǎn)變。
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