北京
做產(chǎn)品的都懂，"平替"這個詞一旦從官方嘴里說出來，往往藏著更大的野心。
吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良最近透露，4月13號要發(fā)布新一代i-HEV智能雙擎混動技術(shù)。他的原話是：混動將成為"原來燃油車的平替和標配"。翻譯一下——以后買油車，默認就得是這種能用電的，純?nèi)加停磕鞘巧弦淮氖铝恕?/p>
更有意思的是后半句。楊學(xué)良給i-HEV定了個KPI：（燃油經(jīng)濟性上）超越日系混動。這相當于在餐飲界說"我要比沙縣小吃更便宜"，在便利店行業(yè)說"我要比7-11更懂選址"——不是做不到，是這話由老二說出來，味兒就變了。
數(shù)據(jù)層面，吉利一季度出口20萬輛，同比增長126%，全年目標從64萬上調(diào)到75萬。但拆開看有點微妙：3月總銷量23.3萬輛，同比持平；吉利品牌、銀河品牌都下滑7%-8%，全靠極氪（+90%）和領(lǐng)克（+1%）撐著。純電車型跌了18%，插混漲了70%——這大概就是"平替"戰(zhàn)略的底氣來源。
楊學(xué)良還提到一個概念：軟件定義汽車正向"AI定義汽車"演進。未來的汽車是智能移動終端、數(shù)據(jù)載體、生態(tài)入口。這話聽著像把特斯拉、華為、小米的PPT拼在了一起，但核心就一句——車不再只是車，是帶輪子的會員體系。
至于i-HEV能不能真的超越日系？產(chǎn)品說話。不過吉利顯然急了：出口目標上調(diào)11萬輛，不是信心爆棚，就是內(nèi)部算過賬——海外市場再不搶，窗口期就要過了。
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