霍爾木茲海峽，最新動向！高盛，重大警告

霍爾木茲海峽，最新消息！

當地時間4月10日，美國總統特朗普稱，無論“有無伊朗的合作”，霍爾木茲海峽都將“很快”開放，并表示美方談判代表團的首要任務是確保伊朗無法擁有核武器。

伊朗議會國家安全委員會的一名成員10日表示，針對以色列違反停火協議并襲擊黎巴嫩的行為，霍爾木茲海峽在過去兩天內仍保持關閉狀態。他強調，目前海峽的通行管制極為嚴格，即便是非敵對國家的船只，也無法通過支付通行費的方式獲得過境許可。他表示，只要敵人不向伊朗支付賠償，任何敵對國家船只都無權通過霍爾木茲海峽。他同時強調，美國已在談判前的十項預設條件中，正式承認了伊朗提煉濃縮鈾的合法權利。

伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺10日在其社交媒體上說，過去24小時僅有4艘船通過霍爾木茲海峽，其中包括一艘伊朗油輪和一艘俄羅斯油輪。

在霍爾木茲海峽局勢持續緊張的背景下，高盛在最新發布的報告中警告，真正的天然氣危機還在醞釀之中，天然氣價格有可能在當前水平上再上漲50%至100%。截至當地時間4月9日，荷蘭TTF天然氣價格報46歐元/兆瓦時，較沖突前上漲了44%。

高盛警告

高盛全球大宗商品研究聯席主管Samantha Dart警告，霍爾木茲海峽若持續堵塞，天然氣價格有可能在當前水平上再上漲50%至100%，因為市場將被迫更積極地限制需求。

由于霍爾木茲海峽幾乎關閉，全球約20%的石油和液化天然氣供應幾乎從市場上消失。

與原油不同，天然氣市場具有明顯的季節性，各國一般會在4月至10月期間積累庫存，以滿足冬季的需求高峰。

目前歐洲的天然氣儲備占比低于30%，因此歐洲不得不緊急尋找天然氣供應。

這意味著如果供應不能及時恢復，那么現在發生的供應中斷，可能會在北半球冬季到來前幾個月迫使價格大幅上漲。

Samantha Dart指出，無論美以伊沖突或霍爾木茲海峽問題對現在的天然氣庫存造成了什么影響，市場都必須在10月底之前完全抵消它的影響。

作為亞洲重要供應商，卡塔爾能源公司的液化天然氣基礎設施遭受重創，預計需要三到五年才能全面恢復產能。

Samantha Dart表示，修復任何設施都不需要三年時間。卡塔爾能源真正的意思是，這兩套液化裝置損壞太嚴重，他們需要從頭開始重建。

高盛在此前發布的報告中警告，目前歐洲天然氣風險溢價有限的主要原因是亞洲液化天然氣進口減少，尤其是中國。但隨著中國需求的復蘇，加上亞洲液化天然氣價格高于歐洲，貨物將越來越多地轉向亞洲，這可能會使歐洲供應趨緊。

高盛進一步指出，如果液化天然氣供應沖擊以目前的規模持續到4月份以后，其預計荷蘭TTF期貨價格將測試更高的75歐元至100歐元/兆瓦時區間。截至當地時間4月9日，荷蘭TTF價格報46歐元/兆瓦時，較沖突前上漲了44%。

“僅4艘船通過霍爾木茲海峽”

最新跡象顯示，美伊的停火協議雖然讓伊朗上空的戰火暫時平息，但霍爾木茲海峽似乎仍處于封鎖狀態。

伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺10日在其社交媒體上說，過去24小時僅有4艘船通過霍爾木茲海峽，其中包括一艘伊朗油輪和一艘俄羅斯油輪。

風險情報公司Verisk Maplecroft的Torbjorn Soltvedt表示：“大多數航運公司可能會保持謹慎，即使通行量顯著增加，兩周的時間也不足以清除積壓的船舶。”

目前，全球第五大航運公司赫伯羅特有六艘集裝箱船被困在海峽內，但該公司仍打算讓它們停泊原地。

“我們的首要任務是保障陸上和海上的員工安全。根據目前的風險評估，我們暫不會穿越海峽。”赫伯羅特發言人Nils Haupt表示。

事實上，金融服務公司eToro的全球市場分析師Lale Akoner認為，船舶交通量可能需要六個月才能恢復到戰爭爆發前的水平。這意味著戰爭帶來的經濟后果——能源成本上漲及其各種連鎖反應——很可能遠比戰事本身持續更久。

航運商不愿冒險的原因不難理解：貨主們對本就搖搖欲墜的停火協議心存疑慮，尤其在缺乏關于哪些船只何時可以通行的明確指引的情況下。根據MarineTraffic的數據，截至周三，仍有400多艘油輪、34艘液化石油氣船和19艘液化天然氣船滯留在該地區。

而且，船只不僅需要出來，還需要進去，這樣才能裝載在陸地上被困數周的儲備原油。

“船舶運營商認為不值得冒這個險。”駐沙特阿拉伯的智庫全球能源分析中心主席Joe McMonigle表示，“人們對恢復常態將持極其謹慎的態度。”

責編：羅曉霞

排版：劉珺宇

校對：盤達