直播中斷，美繞月成功：航天員被抬出來了！直升機(jī)、航母集體出動

美國NASA搞的這場時隔半個多世紀(jì)的載人深空飛行，全程開著全球直播，剛完成海面濺落，美媒就直接喊出這是要永載史冊的創(chuàng)舉，可偏偏在所有人最關(guān)注的環(huán)節(jié)，直播信號直接斷了。

這場飛行到底藏著多少門道？斷播背后是意外還是另有原因？

先把最受關(guān)注的直播斷播這事說清楚，這場直播，全球觀眾都完整看到了飛船沖進(jìn)大氣層、降落傘挨個打開、穩(wěn)穩(wěn)落在太平洋海面的全過程，就在所有人等著看4名航天員出艙的畫面時，直播直接停了，這個狀況和這次任務(wù)發(fā)射時候的直播情況，完全一模一樣。

很多人守著直播，最想看的就是這4名航天員完成深空飛行后，到底怎么出艙，可很多人都忽略了一個最基礎(chǔ)的問題，這飛船是落在海里，不是陸地上，這倆的出艙難度，根本不是一回事。

你看哈，咱們國內(nèi)的神舟飛船，都是落在陸地上，地面平平穩(wěn)穩(wěn)的，艙體停穩(wěn)了，航天員想自己走出來，或者被工作人員抬出來，都能操作。

可這海上濺落不一樣，返回艙飄在海面上，浪一打就晃來晃去，艙門都沒法穩(wěn)穩(wěn)妥妥打開，航天員根本不可能靠自己從艙里出來，再轉(zhuǎn)移到別的地方，必須靠專業(yè)的海上救援團(tuán)隊(duì)，一步一步完成操作。

咱們前情算是介紹完了，有意思的地方就在這了，這次濺落的地點(diǎn)，選在了美國加州的圣地亞哥海岸，很多人都納悶，美國西海岸能落的地方多了，為啥偏偏選這？

這就和美國的海上保障能力直接掛鉤了，圣地亞哥海岸不光是有合適的濺落海域，更關(guān)鍵的是，這里有美國太平洋艦隊(duì)水面海軍的核心駐地，海面下有好幾艘海軍艦艇全程待命，真要是出了突發(fā)狀況，比如搜救難度變大，或者航天員身體出了問題需要緊急處置，NASA能第一時間聯(lián)動海軍，把所有保障力量拉滿。

大家能看到的約翰·默思號兩棲運(yùn)輸艦，只是整個保障體系里露在水面上的那一小部分，航天員從艙里救出來之后，第一站就是先送到這艘艦上，做全面的身體檢查，確認(rèn)沒問題了，再坐飛機(jī)回航天中心。

當(dāng)然了，整個救援過程耗時不短，救援團(tuán)隊(duì)全程按流程操作，也沒能很快把航天員從艙里轉(zhuǎn)移出來，再加上直播畫面本身清晰度有限，只能模糊看到出艙的動作，更清楚的現(xiàn)場畫面，也只能等NASA后續(xù)的官方發(fā)布。

但是還沒完哈，咱們話鋒一轉(zhuǎn)，說到這，肯定很多人就納悶了，這任務(wù)看著聲勢浩大，既沒進(jìn)月球軌道，也沒載人登月，就繞著月球飛了一圈，和當(dāng)年6次登上月球的阿波羅任務(wù)比，難道不是差得遠(yuǎn)嗎？

要弄明白這個問題，咱們得先把對阿波羅計(jì)劃的完美濾鏡摘下來，很多人都知道美國半個多世紀(jì)前就完成了載人登月，卻很少有人知道，阿波羅計(jì)劃從開始到結(jié)束，出過不止一次重大事故，甚至有航天員連發(fā)射場都沒出去，就丟了性命。

早在阿波羅計(jì)劃剛開始的時候，阿波羅1號只是做一次常規(guī)的地面測試，根本沒打算發(fā)射上天，結(jié)果艙內(nèi)突然起火，3名航天員當(dāng)場就沒了，這場原本被所有人都覺得沒風(fēng)險的地面測試，成了美國航天史上最慘痛的一筆。

還有和這次任務(wù)關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)的阿波羅13號，在這次阿耳忒彌斯2號飛行之前，人類載人航天器飛的最遠(yuǎn)的紀(jì)錄，就是阿波羅13號創(chuàng)下的。

可很多人不知道，這個紀(jì)錄根本不是計(jì)劃內(nèi)的，完全是一場九死一生的賭命，阿波羅13號在往月球飛的路上，艙里的氧氣罐直接炸了，登月計(jì)劃當(dāng)場就黃了，3名航天員在飛船核心系統(tǒng)都壞了的情況下，只能靠著月球的引力，走了一條之前從來沒人試過的飛行路線，拼著命往地球飛，最后能平安落地，在當(dāng)時直接被稱作航天史上的奇跡。

而這次阿耳忒彌斯2號走的飛行路線，和阿波羅13號當(dāng)年的應(yīng)急路線，看著名字一樣，實(shí)際完全是兩碼事。

這次的路線是NASA提前規(guī)劃好，在地面模擬了無數(shù)次的可控方案，根本不是臨時抱佛腳的應(yīng)急操作，這次飛行過程中，飛船飛到了距離月球表面6544公里的位置，航天員也在這個位置，看到了人類肉眼之前從來沒見過的月球遠(yuǎn)端區(qū)域，這也是這次任務(wù)最核心的成果。

說到這，可能有人就覺得，既然都順利回來了，那這事就算圓滿結(jié)束了，其實(shí)根本不是，這次飛行能順利落地，其實(shí)還帶著沒徹底解決的老問題。

咱們都知道，載人深空飛行，最危險的兩個環(huán)節(jié)，一個是火箭發(fā)射，另一個就是飛船返回地球沖進(jìn)大氣層的時候。

飛船從太空往地球沖，速度能到音速的幾十倍，和大氣摩擦?xí)a(chǎn)生超高溫，包裹著返回艙的隔熱罩，就是航天員保命的最后一道防線，這東西要是出了問題，一點(diǎn)補(bǔ)救的辦法都沒有。

3年前，獵戶座飛船做無人測試的時候，返回地球就被發(fā)現(xiàn)隔熱罩出現(xiàn)了開裂和脫落，這個問題直接給這次載人飛行埋了個大隱患。

可這次阿耳忒彌斯2號的飛行，NASA根本沒給隔熱罩做硬件上的升級和改動，只是調(diào)整了飛船沖進(jìn)大氣層的飛行角度，靠改變飛行軌跡，減少隔熱罩扛高溫的時間，來規(guī)避之前出的問題。

這個操作，在飛之前就讓很多關(guān)注航天的人捏了一把汗，畢竟地面上模擬的再好，也沒法完全復(fù)刻太空里的真實(shí)環(huán)境，真要是隔熱罩再出問題，后果根本不敢想。

從NASA后續(xù)發(fā)布的消息來看，這次隔熱罩確實(shí)扛住了高溫考驗(yàn)，沒出明顯的問題，順利完成了這次飛行的核心驗(yàn)證。

但咱們也得說清楚，這次沒出問題，不代表問題就解決了，只是靠改變飛行方式，暫時繞開了高風(fēng)險的場景，后續(xù)要真的執(zhí)行載人登月，甚至更遠(yuǎn)的深空任務(wù)，飛船要面對的環(huán)境更復(fù)雜，扛高溫的時間更長，這個核心的技術(shù)問題，早晚都得解決，沒有捷徑可走。

最后咱們再說說，這次任務(wù)到底意味著什么，阿耳忒彌斯2號順利落地，不是美國重返月球計(jì)劃的終點(diǎn)，而是全球月球探索賽道競速的全新開始。

NASA給后續(xù)的任務(wù)定了非常清晰的時間線，短期之內(nèi)，就要推進(jìn)阿耳忒彌斯3號任務(wù)，也就是真正的載人登月任務(wù)。

現(xiàn)在最大的問題是，用來登月的月面著陸器，到現(xiàn)在都沒研制完，更別說做測試飛行了，按照最新的計(jì)劃，NASA會在2027年完成飛船和著陸器的對接測試，至于最后用哪家的產(chǎn)品，全看相關(guān)企業(yè)的研制進(jìn)度。

美國給自己定的載人登月最終時間是2028年，這個時間點(diǎn)的設(shè)定，核心就是為了搶占月球探索的先機(jī)。

中國已經(jīng)明確官宣，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)中國人首次登陸月球，各項(xiàng)研制工作都在穩(wěn)步推進(jìn)，美國的核心想法，就是要在這個時間點(diǎn)之前，完成重返月球，重新拿到月球探索的主導(dǎo)權(quán)。

往遠(yuǎn)了說，載人登月根本不是美國深空探索的最終目標(biāo)，NASA計(jì)劃在2030年前后，在月球南極建永久性的月球基地，選這個地方，是因?yàn)檫@里有豐富的水冰資源，既能保障航天員長期在上面住，還能加工成火箭燃料，把月球變成人類往更遠(yuǎn)深空走的中轉(zhuǎn)站。

這些所有的布局，最終都是為了載人登陸火星做準(zhǔn)備，就算現(xiàn)在美國一些火星相關(guān)的計(jì)劃暫時停了，核心的目標(biāo)也沒變，只是把手里的資源，都集中到了重返月球這件事上。

其實(shí)說到底，阿耳忒彌斯2號的順利返回，確實(shí)完成了NASA既定的載人深空飛行驗(yàn)證，給后續(xù)的登月任務(wù)攢了真實(shí)的飛行數(shù)據(jù)，也讓大家看到了美國重返月球計(jì)劃里，還沒補(bǔ)上的技術(shù)短板和進(jìn)度風(fēng)險。

全球月球探索的賽道，已經(jīng)從過去的單點(diǎn)技術(shù)突破，變成了全體系的能力比拼，未來幾年，人類探索深空的邊界，只會被越拓越寬。