北京四元橋大修開工！修一次管20年，深夜直擊——

為解決橋面鋪裝層病害問題、提升通行品質，北京市四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復工程于4月11日正式啟動。

工程計劃利用4個周末時段，開展占路施工作業，5月31日前完工，完工后將大幅改善四元橋整體通行條件，為市民出行提供更安全、順暢的交通保障。在此提醒廣大市民提前規劃路線、合理繞行。

四元立交橋系共含19座橋梁，主線橋梁6座（連續箱梁2座，簡支T梁4座）、匝道橋梁13座（連續箱梁7座，簡支T梁6座），其中京密快速路北向東匝道橋于2025年建成，其余18座橋梁均于1993年建成，現已運行33年。

經全面排查摸底，13座橋梁混凝土鋪裝層出現不同程度的老化、破損、開裂等病害。混凝土鋪裝層是橋面瀝青面層與主梁之間的過渡承載層，可將車輛集中荷載與行駛沖擊力均勻傳遞至梁體，避免局部受力集中；若鋪裝層出現開裂、破損等病害，不僅易引發瀝青面層產生網裂、凹陷等問題，還會對梁體結構的保護作用逐漸減弱，甚至失效。

本次將對13座橋梁混凝土鋪裝層進行翻建，包含主路橋6座，匝道橋7座，橋梁面積共13304平方米；其中8座橋梁（主路橋5座，匝道橋3座）進行整體翻建，修復面積11185平方米，5座（主路橋1座，匝道橋4座）進行局部修復，修復面積75平方米。

4月11日零點剛過，在京密快速路連接四元橋的兩條匝道橋上，隨著工作人員導行車輛，出入口封閉，一支由大約300臺套機械設備組成的車隊緩緩駛入，原本寂靜的橋面瞬間熱鬧起來，周末48小時內，作為四環橋系修復“手術”的第一階段工程，兩條匝道橋將火速完成翻新。

施工人員在匝道施工區域外圍進行封路導流。趕在機械入場前，記者走上匝道橋，即使在夜晚不強的光線下，也能看到腳下一道道如“刀痕”般的道路病害。

“運行了33年，深層病害多發，以往局部小修小補無法根治，必須進行一次徹底的修復。”北京城市道路養護管理中心副主任唐偉力介紹，這也是四元橋區自1993年之后首次通過連續作業進行整體翻新。

零點封路的指令下達后，一輛輛大型機械設備從集結點駛來，進入匝道橋施工路段。由于橋面空間有限，只能容納兩輛渣土車并行，每輛渣土車后緊跟著一臺大型銑刨機。隨著銑刨機車底的刀盤高速轉動，老舊的路面立刻被均勻地“啃掉”10厘米厚度。與此同時，“啃食”掉的渣土通過高聳的傳輸裝置，迅速傳導到前方的渣土車上。

大型銑刨機身后，還跟著迷你版銑刨機，對道路邊緣進行更精細的銑刨。施工現場，水霧漫天，隊伍中跟著清掃車，控制揚塵的同時實現路面快速清潔。

48小時內，要完成如此多工序后完成鋪油、恢復交通，如何實現？北京建工北京市政集團一公司總經理田延華介紹，修復工程采用C70高標號早強混凝土，澆筑12小時后可達到應有強度，可迅速開展下一步施工工序，大幅縮短橋面維修作業的施工時間。通過修復工程，混凝土鋪裝層使用壽命可提升至20年。

還有一些市民關心，為何此次四元橋區修復需要分4個周末施工？田延華告訴記者，維修采用48小時連續作業，是為了增加橋面翻新的整體性，顯著提高使用壽命。同時，利用周末單次分段施工，也是為了最大限度減少對社會交通的影響。

市公安局交通管理局交通秩序和設施管理支隊副支隊長李劍鋒說：“周末施工期間將封閉資源橋的兩條匝道。第一條是封閉京密路進京方向進入四環外環的匝道，第二條是封閉四環內環入京密路出京方向的匝道。特別提示，周末去往首都機場的乘客，盡量提前規劃路線，預留充足的時間，建議選擇機場北線、機場南線以及機場第二高速通行，避開四元橋區域。”

第1周末繞行路線

（4月11日至4月12日）

第1周末（4月11日至4月12日）施工區域為：①四元橋京密路進京向四環外環方向匝道、②四環內環向京密路出京方向匝道，匝道采用封閉施工，通行車輛需繞行。

1.封閉①四元橋京密路進京向四環外環方向匝道

繞行措施：車輛沿京密路往南→太陽宮南街→太陽宮北街→太陽宮中路→四環路外環（4.5km）

2.封閉②四環內環向京密路出京方向匝道

繞行措施：

（1）在望和橋東內環方向設置提示標志，提示車輛繞行望京西路→阜通西大街→花家地街→京密路（2.7km）

（2）車輛沿四環主路→酒仙橋/燕莎橋出口（6號出口）駛出主路→東風北橋掉頭→四環路主路→京密路向北（4km）

（3）車輛沿西向南匝道→京密路向南→三元橋盤橋→京密路向北繞行（繞行距離3.7km）

為方便市民提前規劃路線，施工期間將在遠端關鍵節點設置醒目繞行提示標志，四環路南向北方向在朝陽公園橋、雙新橋、東風北橋布設提示，西向東方向在安慧橋、惠新東橋、望和橋布設提示，提前引導車輛分流。

此前信息：

來源：BRTV新聞（ 記者 陸林 吳重柳 ）、北京日報

編輯：韓育延