無視用戶反對，美國車企正逐漸將訂閱制功能視為核心收入來源

IT之家 4 月 11 日消息，北京時間今天（4 月 11 日）上午，據(jù)外媒 Carscoops 報道，功能訂閱收費正成為汽車行業(yè)新的穩(wěn)定盈利模式，輔助駕駛領域更甚。在大洋彼岸，特斯拉、Lucid 和 Rivian 等廠商，也已將訂閱制視為核心收入來源之一，且呈現(xiàn)出加速固化的趨勢。

特斯拉已經(jīng)將最先進的駕駛輔助能力完全納入每月 99 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 677.5 元人民幣）的訂閱體系中。Rivian 隨后推出每月 49.99 美元（現(xiàn)匯率約合 342.1 元人民幣）的免手駕駛訂閱服務，Lucid 也在推進類似計劃。

Rivian CEO RJ· 斯卡林奇表示，一旦用戶習慣自動駕駛帶來的便利，很難再回到傳統(tǒng)駕駛方式，將會對市場格局產(chǎn)生顯著影響。

Lucid 認為，自動駕駛訂閱是軟件收入中最具潛力的領域之一。但這種模式也帶來明顯爭議，主要集中在用戶體驗層面。

J.D. Power 的凱瑟琳 · 里茲克指出，車載訂閱整體上并不受歡迎，因為用戶已經(jīng)為車輛支付高額費用，卻仍被要求持續(xù)付費。

iSeeCars 分析師卡爾 · 布勞爾表示，這些公司正在將自身系統(tǒng)包裝為明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方案的產(chǎn)品，從而推動用戶接受訂閱模式。目前這些廠商強調(diào)自身系統(tǒng)“遠高于一輛卡羅拉的基礎配置”，并以此進行市場宣傳。

馬斯克長期認為，自動駕駛將提升特斯拉車輛價值。他在 2019 年曾提出，車輛將因自動駕駛能力成為“增值資產(chǎn)”，但這一設想尚未實現(xiàn)。

目前 FSD 已完全轉(zhuǎn)為訂閱模式，買斷制已經(jīng)不再提供。馬斯克表示，隨著技術(shù)進步，訂閱價格還會進一步上漲。

傳統(tǒng)車企同樣在推動這一趨勢。通用汽車的 Super Cruise 和福特的 BlueCruise 分別采用每月 39.99 美元和 49.99 美元的收費方式。通用預計，僅 Super Cruise 就將在今年帶來 4 億美元（現(xiàn)匯率約合 27.37 億元人民幣）收入。