取消禁摩令、廢除13年報廢？李稻葵的建議，說出了多少摩友的心聲

就在前幾天，國產摩托車“張雪機車"在世界大賽上獲得冠軍，表明了當前國產摩托車的實力，這是一出不光摩友們熱血沸騰，而且取消禁摩令，廢除13年報廢再次成為熱議焦點。

清華大學教授李稻葵已經多次發聲，建議取消禁摩令，張雪獲得冠軍之際，李教授再次呼吁：有條件的城市，逐步放開禁摩，13年強制報廢的規定也該取消了。此話一出，說出了多少摩友的心聲。

禁摩令已經不符合當前的管理

提到禁摩令要回到上世紀80年代，那時候的摩托車確實應該禁止，摩托車上路時噪音大、冒黑煙，而且還有飛車黨，經常有炸街黨，為了維護秩序，不得不禁止。

但是隨著技術的發展，時代的進步，現在的摩托車技術含量越來越高，摩托車尾氣排放比舊汽車都干凈，同時還配備了ABS防抱死、TCS牽引力控制這類高端配置。

特別是電摩的發展，在出行時幾乎沒有任何噪音，更沒有尾氣排放，現在滿大街的攝像頭，自然環境早已發生天翻地覆的變化，再也沒有了“飛車黨”。

摩托車的情況發生了變化，現在仍然實施禁摩令，已經不合時宜，因為原來禁摩的原因發生了變化。

摩托車更能解決出行的需求

現在城市越來越大，但是堵車也成了常態，出行時根本找不到停車位，使用摩托車的話，這種車型占地面積更小，跑得更快，道路利用率就會提高，能夠有效的緩解擁堵。

另外，新國標標準實施后，電動車嚴格限速25碼，很多趕時間的打工人，騎著這種車輛上路，必須要提前出門才行，不然就會遲到。

最重要的是，外賣小哥的需要高效率出行的車主，因為禁摩令的原因，不得不放棄速度快的電摩，而選擇了新國標電動車，因為速度慢，容易導致送餐延誤，被投訴、扣分、罰款已經成為家常便飯，嚴重影響外賣小哥的收入。

為了提高送餐效率，他們也不得不冒著風險對電動車進行改裝，原來25碼的電動車，行駛速度輕松飆到40~50碼，甚至有的超過60碼，使用這種電動車出行存在著極大安全隱患。

如果取消禁摩令，允許摩托車上路，不僅可以避免道路交通擁堵，而且能夠提高人們的出行效率，提高了外賣小哥的送餐速度，也增加了外賣小哥的收入。

13年強制報廢也該取消了

原來設置13年強制報廢，是因為那個時候摩托車性能的確不行，車架做的松松垮垮，使用13年的話，基本上無法騎行，所以要求強制報廢，主要目的是為了保障車主的安全。

但是現在今非昔比，我們的賽車在國際上都獲得了冠軍，說明我們車輛的品質是有保障的，完全可以使用15年，甚至20年，現在仍然實施13年強制報廢，看著仍然能上路的摩托車，就這樣報廢的話，的確是有些心疼。

關鍵是一些高端的電動摩托車價格不菲，十幾萬幾十萬買的車，如果只能使用13年的話，確實是不太合適。取消13年強制報廢要求，不僅可以讓更多的車主買摩托車，能夠撬動萬億級的消費市場。

除了摩托車銷量增加以外，還會帶動摩托車相關的產業鏈，除了生產摩托車需要工人以外，相關的產業鏈配套也需要對應的工作人員，另外周末騎摩旅出行，也會帶動城市附近的旅游經濟。

現在私家車早已取消了強制報廢，摩托車是不是也該取消強制報廢要求了，當然了，取消強制報廢，并不是說以后都可以隨時上路，可以加強年檢的力度，只要通過了年檢，讓摩托車繼續上路，通不過的自然要報廢了。

李教授提出3點摩托車上路管理方案

當然了，放開禁摩令，并不是說摩托車可以隨意的上路，除了必須要上牌照、、買保險以外，李教授還提出了3點摩托車上路管理的方案，行內人認為非常的接地氣考駕照。

摩托車駕照分級

可以對摩托車駕照更詳細的分級，考取低速駕照的車主，只能駕駛低速摩托車，只有獲得了高速駕照的車主才能夠駕駛高性能的摩托車，畢竟摩托車確實存在安全隱患，只有駕駛技術成熟的車主上路時，才會更安全。

摩托車設置限速

可以參考新國標的方式，在生產摩托車的時候，設置相應的限速，剛購買的摩托車要設置它的最高時速，當對摩托車已經熟練了，可以通過相應的考試以后再解除限速。

其實張雪機車就有這樣的設置，前500公里有新手模式，在這個模式下騎行，盡可能的保障車主的安全，這一點設置非常的人性化。

違規精準打擊

當然了，解禁摩托車以后，有些車主在上路的時候不排除有違規行為，對這些行為要進行精準打擊，在相應的時間段或相應的路段，進行重點防控，加強處罰力度。

不能因為少部分車主的違規，而使所有的車主都不能騎摩托車，這一點對不違規的車主來說是不公平的。

總結

我們的國產摩托車在國際上獲得了冠軍，而且把一眾國際大品牌甩在了身后，說明我們的摩托車性能強悍，品質保障。但是國內仍然有禁摩的要求，而且還有13年強制報廢的規定，清華大學教授李稻葵再次呼吁取消禁摩令，調整13年強制報廢的規定，讓喜歡摩托車的車主可以使用這種交通工具。