小米YU7去年一出來,就成了現(xiàn)象級的車。訂單量、交付速度,都創(chuàng)了一堆紀錄。而且它是唯一一款能打敗特斯拉Model Y的國產(chǎn)純電SUV,還不止一次。
可也有很多人看完價格,熱烈的心就涼了半截。最便宜的兩驅(qū)基礎(chǔ)版,也要25.35萬元起。這個門檻,真不低。要知道,不少人買車就盯著20萬以下看。SU7、YU7再好,兜里沒錢也只能干瞪眼。
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所以大家一直盼著,小米能不能出個便宜點的版本,比如青春版之類的。
嘿,最近還真有消息了。工信部新款車公告目錄里,出現(xiàn)了一款新的小米YU7。
仔細看參數(shù),發(fā)現(xiàn)跟現(xiàn)款比,外觀啥的變化不大。但有一個數(shù)字很扎眼——整備質(zhì)量變成了2200公斤,比現(xiàn)款后驅(qū)版的2315公斤,足足輕了115公斤。
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115公斤什么概念?差不多是兩個成年人的體重。車怎么突然瘦了這么多?
專業(yè)人士猜,最大的可能就是電池換了。容量小了一些,重量自然就下來了。有知情人稱說,當初YU7發(fā)布的時候,雷軍提過的,本來有個續(xù)航620公里的版本,后來給取消了,直接推了835公里續(xù)航的標準版,賣25.35萬。
那這次曝光的新款,很可能就是把那個取消掉的版本重新拿了出來,620公里續(xù)航。事實上我們知道,電池小了,成本低了,車也輕了,能耗反而更低。對很多人來說,日常通勤根本用不著八百多公里續(xù)航,六百多完全夠用。
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那么問題來了——便宜多少?
有人算了一筆賬:如果其他配置不變,如果就少了大概20度電,按市場價一度電一千塊左右算,能便宜兩萬來塊錢。也就是說,新車可能在23.35萬起步。膽子大一點,直接殺到22.99萬也不是沒可能。但想低于20萬?基本別想了。
可就算是22.99萬,那也夠嚇人的。比現(xiàn)款便宜了兩萬多,續(xù)航只少了一百多公里,對于大多數(shù)上下班開的人來說,這買賣太劃算了。真要是這個價,估計又得殺瘋了。
你覺得呢?如果YU7真降到22.99萬,你會不會動心?
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