湖北
據參考消息援引法新社4月9日報道，據監測機構海上交通網站稱，自伊朗和美國宣布脆弱的停火協議以來，首艘非伊朗籍油輪9日通過霍爾木茲海峽。
△霍爾木茲海峽（資料圖）
海上交通網站的數據顯示，懸掛加蓬國旗的MSG號油輪9日駛過這一戰略水道，船上裝載約7000噸阿聯酋燃油，目的地為印度的比巴瓦沃。
和平時期，全球約五分之一的原油和液化天然氣經由該水道運輸。
報道稱，自為期兩周的停火8日生效以來，這一關鍵航運通道并未在實質意義上恢復通行。據海上交通網站所有者克普勒公司稱，自停火生效以來，僅有另外兩艘油輪——均懸掛伊朗國旗——以及6艘散貨船通過該海峽。
另有十余艘船只——包括另一艘滿載油輪——9日似乎將要穿過海峽。報道指出，這表明與停火前一周相比，每日通航量并未出現實際變化。
和平時期，該航道每日約有120艘船只通行。
克普勒公司分析師安娜·蘇巴西奇表示，如果停火得以維持，通航能力預計仍將“受限，每日最多通行10至15艘船只”。
所有通過該海峽的船只，要么往返于伊朗，要么顯示與伊朗的非敵對國存在關聯。
此前據新華社，據塔斯社援引一名伊朗消息人士的話報道，在當前停火狀態下，伊朗每天允許不超過15艘船只通過霍爾木茲海峽。
另據央視財經，8日少量船舶通過霍爾木茲海峽后，以色列當天襲擊黎巴嫩，霍爾木茲海峽局勢驟然緊張。
伊朗媒體稱，目前霍爾木茲海峽已完全關閉，一些油輪被迫返航。
根據相關數據，沖突前每天約100-120艘商業船只通過，3月30日至4月5日一周約72艘通過，是沖突以來最繁忙的一周，但仍較正常水平低約90%。分析人士指出，海灣安全風險仍主導航運決策。
馬士基4月8日聲明歡迎停火但信息有限，尚未完全恢復確定性，將保持謹慎暫不調整航線。市場關注后續談判能否達成長期和平協議，美國獨立投行Evercore創始人羅杰·阿爾特曼認為，像伊朗沖突這樣復雜的問題，真正和平協議通常需一到兩年而非兩周，兩周內達成全面協議不現實，但可能促使停火協議被延長。
（來源：參考消息、新華社、央視財經）
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