上海
汽車資訊零部件采供一步到位
美國電動汽車市場的“寒潮”，終于凍到了大眾。
面向美國市場的生產(chǎn)于2022年從德國茨維考轉(zhuǎn)移至查塔努加。（大眾汽車）
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月9日，大眾汽車宣布，將于本月停止在田納西州查塔努加工廠生產(chǎn)ID.4電動SUV。
這款曾被視為大眾品牌“關(guān)鍵車型”的純電跨界車，即將在美國暫時退場。
賣得少、賺得少、靠補貼硬撐
2025年，ID.4在美國銷量約2.2萬輛，同比增長31%——聽著不錯？但看看姐妹Atlas：同期銷量超過7.1萬輛，是ID.4的3倍多。
更要命的是，ID.4的增長主要靠“政策末班車”。去年9月聯(lián)邦7500美元稅收抵免取消后，ID.4第四季度銷量同比暴跌62%。促銷力度也不小：第一季度每賣一輛ID.4，大眾要補貼7756美元。
產(chǎn)能讓給新款A(yù)tlas
查塔努加工廠的生產(chǎn)線將重新配置，全力備戰(zhàn)將于今年夏季投產(chǎn)、秋季上市的2027款A(yù)tlas。這款大型燃油SUV才是大眾在美國的“現(xiàn)金牛”，過去三年一直是品牌第二暢銷車型。
對于ID.4相關(guān)崗位的員工，將根據(jù)工齡調(diào)至工廠其他崗位，公司還將提供提前退休計劃。該廠時薪工人數(shù)約3200人。
ID.4還會回來
ID.4不會徹底消失。大眾表示，“未來版本的ID.4”正計劃面向北美市場，可能基于升級后的MEB+平臺打造，在效率和性能上有所提升。目前沒有給出具體時間表。
現(xiàn)款I(lǐng)D.4的生產(chǎn)將持續(xù)至4月中旬，2026款車型將繼續(xù)在經(jīng)銷商處銷售，庫存預(yù)計可維持至2027年。
結(jié)語
7500美元補貼沒了，ID.4銷量暴跌62%。大眾果斷“棄電轉(zhuǎn)油”，把產(chǎn)能讓給年銷7.1萬輛的Atlas。電動車的故事很美好，但在美國市場，燃油車依然是“印鈔機”。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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