中國車企霸榜曼谷車展！比亞迪蟬聯(lián)訂單量第一，奇瑞吉利長安齊上榜

中國車企在泰國訂單量增長的背后，是在當?shù)剡M行產(chǎn)能布局的長期投入。

第47屆曼谷國際車展于近日落幕。根據(jù)主辦方公布的數(shù)據(jù)顯示，本屆車展汽車預(yù)訂量達到13.3萬輛，創(chuàng)下泰國車展歷史最高紀錄，摩托車預(yù)訂2056輛，累計吸引觀眾近180萬人次。

從品牌訂單排名來看，比亞迪以1.74萬輛訂單位居第一（不包含騰勢品牌）；豐田以1.58萬輛排名第二；歐萌達與捷途以1.51萬輛位列第三。

排名第4至第9位的品牌也全部來自中國，依次為：名爵1.1萬輛、深藍與長安8573輛、吉利7811輛、奇瑞7509輛、長城6819輛、廣汽6287輛，本田則以5907輛排名第十。

此前長期在泰國市場占據(jù)主導(dǎo)地位的日系品牌，在本屆車展前十名中僅剩豐田和本田兩家。

這一格局的形成并非突發(fā)，而是過去三年間逐步演變的結(jié)果。

2024年第45屆曼谷車展，總訂單量5.34萬輛。豐田以8540輛排名第一，比亞迪以5345輛排名第二，本田第三。前十名中，中國品牌占五席，其余為日系品牌。當時中國品牌的集體亮相已開始引起市場關(guān)注，但頭部位置仍由豐田和本田占據(jù)。

2025年，格局出現(xiàn)變化。第46屆曼谷車展總訂單量達7.74萬輛，同比增長41.63%。比亞迪（含騰勢）以10353輛超越豐田的9819輛，位居第一。排名第三至第七中，廣汽7018輛、深藍與長安6589輛、名爵5910輛、長城4959輛等中國品牌占據(jù)多個席位。比亞迪在2025年首次登頂曼谷車展銷量榜首。

到2026年，中國品牌不僅在訂單總量上首超日系，在前十名中的席位也進一步擴大至七席，比亞迪與豐田的差距從2025年的534輛擴大至1604輛。

滿新/攝

本屆曼谷車展匯集37個汽車品牌和8個摩托車品牌，多個中國品牌亮相。據(jù)悉，由于車企參展規(guī)模增加，主辦方將展館面積較上屆擴大約27%，新增的展廳中近一半空間用于中國品牌展區(qū)。

在產(chǎn)品層面，中國車企展出的車型已覆蓋從5萬元人民幣的微型車到超過50萬元人民幣的高端電動車型。

廣汽集團攜埃安、昊鉑、傳祺三大品牌參展，展出埃安UT、埃安Y、埃安V等車型，并在車展期間發(fā)布了海外首個服務(wù)品牌GAC CARE。

奇瑞集團旗下OMODA&JAECOO品牌在此次車展中表現(xiàn)突出，訂單量排名第三。該品牌定位SUV市場，在泰國主推右舵車型。蔚來旗下firefly螢火蟲首次以獨立展臺亮相曼谷車展，并發(fā)布了泰國右舵版車型。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，參展中國品牌以純電動和插電混動車型為主，長續(xù)航和智能化配置是主要賣點。泰國總理阿努廷在參觀中國車企展區(qū)后表示，中國品牌在技術(shù)與價格方面具有競爭力。此外，阿努廷本人于車展期間選擇比亞迪海獅07作為出行座駕。

中國車企在泰國訂單量增長的背后，是在當?shù)剡M行產(chǎn)能布局的長期投入。

比亞迪泰國羅勇府工廠于2024年7月竣工投產(chǎn)，該工廠涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝四大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時具備零部件生產(chǎn)能力。自2022年8月進入泰國市場以來，比亞迪已完成從“進口銷售”到“本地制造”的轉(zhuǎn)變。

孫婉秋/攝

長城汽車則于2020年11月收購泰國羅勇工廠，成為首個全資進入泰國的中國汽車品牌。2024年1月，長城汽車在羅勇工廠下線歐拉好貓。羅勇智能工廠年產(chǎn)能最高可達8萬輛，使用本地零部件的比例達45%至50%。目前除歐拉07車型外，所有在泰銷售的車型均由泰國本地工人生產(chǎn)。

廣汽埃安泰國智能工廠同樣位于羅勇府，已于2024年7月竣工投產(chǎn)。2026年2月，羅勇工廠生產(chǎn)的AIONV及AIONUT已啟動首批車輛出貨，生產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)，AIONUT已進入全面量產(chǎn)階段。

據(jù)公開信息，截至2026年4月，中國已有比亞迪、長城、長安、上汽、奇瑞、埃安等多家車企在泰國建成或在建生產(chǎn)基地，集中布局于羅勇府、春武里府等傳統(tǒng)汽車工業(yè)核心區(qū)。