規模空前的本土化攻勢：大眾汽車決戰中國智能電動主戰場

大眾汽車正在以務實、人本且規模空前的交付行動，全力投入中國智能電動汽車主戰場

這是一場屬于大眾汽車的“交付宣言”。

4月8日，大眾汽車品牌之夜正式拉開大幕，“全新以赴”成為貫穿整場活動的核心主題。

這四個字，拆開看是面向未來的態度，合起來是戰略的兌現與落地。在概念頻出、節奏加速的中國車市環境下，大眾選擇把“中國戰略”重心徹底落地到交付本身。

隨之而來的，是全面發起新能源汽車攻勢、構建差異化的合資企業產品矩陣、推行以真實用戶價值為核心的“人本”技術路線。

這不是一次常規的品牌發聲，而是大眾汽車歷史上在單一市場最堅決、規模最大的本土化反攻，也是一家全球巨頭在智能電動時代，做出的最務實的抉擇。

從“在中國，為中國”到“交付在中國”

2026年，是大眾汽車“中國戰略”全面交付之年。

兩年前，大眾汽車提出“在中國，為中國”的戰略方向，彼時，外界更多將其視為跨國巨頭對中國市場的又一次政治表態。兩年后，大眾用行動證明了這不是一句口號。

站在品牌之夜的聚光燈下，大眾汽車乘用車品牌CEO（首席執行官）施文韜給出了一個清晰的時間軸：“到2029年，我們將在中國推出超過30款全新的新能源車型。”

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜

這個表態背后，是大眾汽車對中國市場的絕對重視，這里不僅是其最大的單一市場，更是引領全球汽車行業風向標的戰略要地。

這份重視，最直接的體現是2026年的13款全新車型投放計劃，覆蓋純電、插混、增程三大動力類型，創下品牌史上最大規模的新能源產品攻勢，計劃到2027年，新能源車型占比將提升至產品組合的一半以上。

“當德系匠造與本土創新相遇，協作便轉化為競爭優勢。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱說，憑借對電動化的堅定承諾、靈活的動力系統配置以及多元化的產品矩陣，大眾汽車將全球信賴與深入本土化的規模優勢完美融合。

支撐這一節奏的是本土研發體系的深度重構。

位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司，是大眾在德國以外最大的研發中心，目前已集結超過3000名本土專家，總投資35億歐元。而大眾更是與合資伙伴協同形成超過7000名研發人員的創新生態。依托這一體系，大眾汽車將產品上市周期壓縮至24個月。

這就是“中國速度”。它沒有喊口號，而是把研發中心扎根中國、把決策權交給中國、把產品定義權還給中國用戶。

從“為中國制造”，到“為中國研發”，再到“與中國共創”，大眾完成了跨國品牌本土化的三級跳。

大眾?人本科技：不堆參數，只重體驗

產品攻勢的背后，是一條清晰的技術主線，“大眾·人本科技”。

在智能電動時代，很多品牌陷入了“參數軍備競賽”的怪圈：屏幕越大、算力越高、功能越雜，仿佛就越有競爭力。

大眾清醒地意識到，技術的本質從來不是參數的堆砌，而是回歸到人的真實體驗。只做用戶真正需要的功能，是“大眾·人本科技”與其他品牌最本質的區別。

那么，所有技術決策的起點和終點，都來自同一個問題：用戶在車里，到底感受到了什么？

“大眾·人本科技”的核心，是將德系匠造的嚴謹與中國本土創新的靈活深度融合。它建立在大眾云架構這一數字底座之上，驅動兩大關鍵技術領域：行云智行與云棲智艙。

大眾云架構，是整車的“神經系統”。它實現硬件與軟件的深度解耦，支撐車輛全生命周期OTA升級與多場景智能互聯。這意味著，今天買的一輛大眾，未來三年、五年，依然可以通過遠程升級獲得新的功能、更好的體驗。它不是“出廠即巔峰”，而是“越開越聰明”。

行云智行，是駕駛的“智慧伙伴”。它融合高階駕駛輔助與AI賦能的車輛動態控制技術，提供增強版L2級輔助駕駛、智能泊車、記憶泊車、城市領航等功能。

但行云智行的獨特之處，不在于功能列表的長度，而在于它“像一位經驗豐富、值得信賴的伙伴”，在用戶需要時出手。它不搶方向盤，不刷存在感，只在關鍵時刻，穩穩托住安全底線。

云棲智艙，是生活的“第二空間”。它將車內空間重新定義為用戶生活的延伸，融合人體工學、AI交互與創新顯示技術。從零重力座椅到ANC主動降噪，從多屏聯動到AI語音交互，每一項配置的出發點，都不是“人有我有”，而是“中國用戶真的需要”。

正如齊澤凱所說：“中國用戶對于車內體驗的要求高于其他很多市場，因此我們也希望將汽車打造為生活空間的自然延伸。”

大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱

“人本科技”的底色，是大眾一貫堅持的安全與品質。

超8000項標準，超2500項高強度測試，代表了大眾對“黃金標準”的執念。全球首創的E-4-Poster整車四通道道路模擬試驗，后部撞擊測試能量強度達國標3倍，硬件級燃爆式熔斷器5毫秒切斷高壓電路，這個速度比眨眼快20倍。

這些硬核指標背后，是刻在品牌基因里的安全觀：在安全這件事上，大眾從不妥協。

一個大眾，三種表達：

每一款車都更懂中國用戶

大眾在華擁有三家合資企業：一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽。

過去，外界總喜歡問：它們會不會內耗？大眾汽車的回答是，三者的產品序列被設計為有明確區隔的矩陣，而非內耗式競爭。

大眾安徽的ID. 與眾品類，瞄準的是年輕、進取的新一代消費者。這個群體不盲從品牌光環，更看重個性與科技感，因此ID. 與眾系列以先鋒設計、純電驅動為核心，2026年將推出3款全新車型。

其中，與眾08作為品牌首款基于800伏架構打造的全尺寸純電智能SUV，搭載VLA大模型，實現增強版輔助駕駛功能，強算力芯片保證硬件5年不落后，全系標配寧德時代電池，續航里程高達730公里，超級快充5分鐘可補充150公里續航，3月26日開啟預售，預售價23.99萬元至29.99萬元，4月16日正式上市，一經亮相便收獲了年輕群體的廣泛關注。

上汽大眾的ID. ERA序列，走的是“全場景適配”路線，象征著“進步與前行”，涵蓋插混、增程、純電多種動力類型，兼顧家庭出行與商務通勤。今年上汽大眾將推出6款新能源車型，其中4款來自ID. ERA序列。

此次重點推出的ID. ERA 9X，是大眾首款全尺寸增程式SUV，純電續航超400公里，總續航突破1600公里，搭載成熟的EA211發動機，解決行業痛點，實測油耗低、虧電加速快、高速巡航穩定。目前該車已開啟預售，預售價32.98萬元至37.98萬元，4月25日正式上市。

一汽-大眾的ID. AURA序列，聚焦家庭用戶的核心需求，以溫馨舒適的座艙氛圍、智能均衡的配置，讓高端智能網聯體驗惠及更廣泛人群。年內，一汽-大眾將推出4款新能源車型，其中2款來自ID. AURA序列。

即將在北京車展首發的ID. AURA T6，是一款中型五座SUV，基于本土研發的中國專屬CEA電子電氣架構，搭載增強版L2級輔助駕駛，可持續OTA迭代升級。

與眾08、ID. ERA 9X、ID. AURA T6三款車型風格各異、人群清晰。但它們的底層，共享著大眾統一的技術標準、安全品質與品牌承諾。所有車型，都以“ID.”為統一前綴，這不是一個字母組合，而是無論用戶選哪一款，開的都是一輛真正的大眾。

這種“統一標準、差異表達”的產品哲學，代表了大眾汽車對當前市場格局的清醒判斷。智能電動時代，單一爆款難撐規模，無序內耗難成合力。通過平臺共享與人群區隔，大眾試圖在規模效應與精準定位之間找到平衡。而策略的最終成色，仍需市場真實競爭來檢驗。

那么，回到核心問題：2026年的中國汽車市場，自主品牌兇猛，新勢力靈活，價格戰從年頭打到年尾。一家百年跨國品牌，靠什么贏？

大眾已經用行動給出了答案：“全新以赴”。

當汽車行業還在爭論“下一站是什么”，大眾的選擇是不談空泛概念，只談落地產品；不畫遠期愿景，只談交付與信任；不押注一個爆款，而是全面出擊，款款到位。

責編 | 王祎