245億水運(yùn)大工程確定！聊城為何遺憾錯(cuò)過(guò)？

各位天南地北的魯西老鄉(xiāng)們，近期山東水運(yùn)界有個(gè)大消息傳來(lái)。這項(xiàng)總投資高達(dá)245億元、承載著山東水運(yùn)復(fù)興夢(mèng)想的京杭運(yùn)河與小清河連通工程，最終方案已塵埃落定。

但遺憾的是，經(jīng)過(guò)多輪論證，這條“黃金水道”最終并未選擇途經(jīng)咱們聊城的北線方案。這意味著，聊城與一次寶貴的臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，遺憾擦肩。

一、工程敲定：南線勝出，聊城線路出局

4月1日，山東省自然資源廳正式發(fā)布了工程建設(shè)項(xiàng)目選址的批前公示，標(biāo)志著南線方案全面落地。

最終路線為：從泰安東平湖出發(fā)，新挖3.5公里出湖航道后，主要依托南水北調(diào)的濟(jì)平干渠進(jìn)行拓寬改造，全程72.9公里，途經(jīng)泰安東平、濟(jì)南平陰與長(zhǎng)清，最終直達(dá)規(guī)劃中的長(zhǎng)清港區(qū)。

而此前被寄予厚望的北線方案（計(jì)劃途經(jīng)聊城陽(yáng)谷、東阿、茌平等地，并配套建設(shè)港口和臨港產(chǎn)業(yè)園）已被徹底放棄。這意味著，這條新建的“水上高速”，全程與聊城轄區(qū)基本沒(méi)有直接交集。

二、為何遺憾：錯(cuò)失的不僅是航道

這項(xiàng)工程對(duì)山東全省的戰(zhàn)略意義不言而喻。水運(yùn)成本極低，僅為公路的1/5到1/7。航道貫通后，魯西的煤炭、建材、鋁制品等大宗貨物可以更廉價(jià)地通江達(dá)海，預(yù)計(jì)每年能為沿線企業(yè)節(jié)省數(shù)十億元物流成本。

對(duì)直接經(jīng)過(guò)的濟(jì)南、泰安部分區(qū)縣而言，這更是發(fā)展的強(qiáng)引擎。濟(jì)南將借此變身“河海港城”，確立內(nèi)河航運(yùn)樞紐地位；東平、平陰、長(zhǎng)清則將崛起臨港經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。

反觀聊城，在這次全省水運(yùn)大布局中，我們暫時(shí)成為了“旁觀者”。沒(méi)有一寸新建航道，沒(méi)有一個(gè)新增港口，此前預(yù)測(cè)的港口建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)集聚等直接發(fā)展紅利已然落空。

三、聊城并非一無(wú)所獲：間接紅利依然可期

雖然直接機(jī)遇錯(cuò)過(guò)，但聊城并非完全被排除在效益圈之外。由于地理位置接近，我們?nèi)阅芊窒砉こ探ǔ珊蟮?strong>間接物流紅利。

東阿縣：憑借緊鄰平陰港的優(yōu)勢(shì)，將成為受益最明顯的區(qū)域。當(dāng)?shù)氐陌⒛z、建材等貨物，可以實(shí)現(xiàn)便捷的“公水聯(lián)運(yùn)”，物流成本下降將最為直接。

茌平區(qū)：依托信發(fā)集團(tuán)等龐大的工業(yè)體量，其所需的鋁土、煤炭以及產(chǎn)出的鋁材等大宗物資，可以經(jīng)陸路短駁至東平港，然后南下或出海，每年也能間接節(jié)省數(shù)億元的物流成本。

陽(yáng)谷縣與其他區(qū)縣：原本作為北線方案起點(diǎn)的陽(yáng)谷縣，此次落差最大，直接規(guī)劃落空。但陽(yáng)谷、東昌府、臨清、高唐、冠縣、莘縣等地，理論上都處于工程100-150公里的輻射圈內(nèi)。未來(lái)通過(guò)“公轉(zhuǎn)水”模式，這些區(qū)域的大宗貨物運(yùn)輸成本也有望實(shí)現(xiàn)30%-50%的下降。

四、冷靜看待：聊城水運(yùn)的未來(lái)何在？

面對(duì)這次“失之交臂”，我們需要理性看待：

全省一盤(pán)棋：南線方案復(fù)用現(xiàn)有水利工程，投資更優(yōu)、對(duì)耕地和生態(tài)影響更小，從全省綜合效益看，是更科學(xué)的選擇。

基礎(chǔ)仍在：聊城本身?yè)碛芯┖歼\(yùn)河的寶貴航道資源，東昌府區(qū)、臨清市等沿運(yùn)河區(qū)域的水運(yùn)基礎(chǔ)并未改變，仍是魯西重要的物流節(jié)點(diǎn)。

機(jī)遇可期：此次工程將極大激活整個(gè)魯西的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。隨著未來(lái)全省內(nèi)河航運(yùn)的全面復(fù)興，聊城作為傳統(tǒng)樞紐，依然有大量文章可做，關(guān)鍵在于如何主動(dòng)對(duì)接、融入新的水運(yùn)格局。

這次245億的大工程，是山東重塑北方內(nèi)河航運(yùn)體系的關(guān)鍵一子。雖然聊城未能直接“上車”，但水運(yùn)低成本的優(yōu)勢(shì)紅利，我們?nèi)钥砷g接分享。

作為魯西人，我們?yōu)槿〉陌l(fā)展感到高興，同時(shí)也需思考：在未來(lái)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中，聊城如何更好地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，抓住下一次不容錯(cuò)過(guò)的機(jī)遇？

信息來(lái)源：山東省自然資源廳公示文件及相關(guān)報(bào)道

互動(dòng)話題：您對(duì)這次水運(yùn)工程規(guī)劃怎么看？聊城應(yīng)如何發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，更好地融入全省水運(yùn)體系？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。