北京
Stellantis 正在和零跑汽車談一筆新買賣：把零跑的電動平臺借過來，給歐寶造 SUV。
這事有點像學(xué)霸突然找同桌借筆記。歐寶在歐洲賣了一百多年車，現(xiàn)在造電動車要靠中國車企的技術(shù)打底。按目前的消息，新車會基于零跑 B10 的平臺，零跑出電氣系統(tǒng)，歐包管設(shè)計，2028 年在西班牙工廠投產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn) 5 萬臺。
Stellantis 的算盤很實在。今年早些時候，這家公司因為收縮電動化計劃，賬面上直接蒸發(fā)了 250 億美元。現(xiàn)在轉(zhuǎn)頭找零跑合作，無非是想省錢、省時間——用現(xiàn)成的中國方案，比自己從頭研發(fā)便宜得多。
雙方的淵源始于 2023 年。Stellantis 當(dāng)時買了零跑 20% 的股份，還成立了合資公司專門負責(zé)零跑在海外的產(chǎn)銷。這次談的新項目，算是合作 2.0 版本。
不過零跑的回應(yīng)留了余地：確實在談，但只限于賣零部件，平臺合作"暫無計劃"。這種表態(tài)很常見——談判桌上話不說死，給自己留退路。
一個值得注意的細節(jié)是，如果協(xié)議落地，這款歐寶 SUV 的相當(dāng)一部分研發(fā)工作將在中國完成。歐洲老牌車企的設(shè)計部門，以后可能要 increasingly 看中國工程師的臉色了。
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