首爾街頭充電樁少得離譜,本地人都不買賬?
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在首爾租了3天新能源汽車,我遇到拋錨2次,這才清楚韓國(guó)人為什么不買新能源汽車,2024年韓國(guó)公共充電樁才1.2萬(wàn)臺(tái),而中國(guó)同一個(gè)時(shí)間超過(guò)200萬(wàn)臺(tái),高速服務(wù)區(qū)30%沒有快速充電, 出發(fā)之前,
先查查NAVER地圖的實(shí)時(shí)充電位置,躲開居民區(qū)的充電樁。
按照我個(gè)人的理解,韓國(guó)人排斥新能源汽車, 根本是基礎(chǔ)設(shè)施和使用習(xí)慣不相符,在濟(jì)州島租車的時(shí)候,民宿老板金大叔直搖頭說(shuō),「我們這里加油站500米一個(gè),充電樁,
要開車20分鐘去找」他說(shuō)去年冬天試過(guò)朋友的電動(dòng)汽車,找充電樁花了1小時(shí),到地方發(fā)現(xiàn)樁壞了,最后叫拖車,真受不了。
韓國(guó)人所說(shuō)的充電不方便,不是沒有地方充電,而是充電比較費(fèi)勁兒,首爾江南區(qū)算是充電樁最密集的地方,我實(shí)際測(cè)試找樁平均用了28分鐘,其中40%的樁要么被燃油車占著,要么屏幕是黑的,有一回在弘大附近,
好不容易找到一個(gè)快充樁, 充到80%用了57分鐘,旁邊的出租車司機(jī)笑著說(shuō),「我們加個(gè)油才5分鐘,你這夠跑兩趟仁川了」
跟大多數(shù)人的想法不一樣,我覺得韓國(guó)人對(duì)續(xù)航的抱怨,藏著氣候的秘密,韓國(guó)冬天平均氣溫是-5℃, 新能源車?yán)m(xù)航掉得挺厲害,現(xiàn)代IONIQ 5標(biāo)稱續(xù)航是500公里,冬天實(shí)際測(cè)試就只有275公里,
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開暖風(fēng)就更差勁了,直接掉到220公里,釜山的李姐跟我說(shuō),"冬天都不敢開空調(diào),凍得腳發(fā)麻,這哪是在開車,簡(jiǎn)直就是遭罪,他們寧可選混動(dòng),至少不用擔(dān)心半路沒電。
最讓我驚訝的是,韓國(guó)人對(duì)新能源車的真實(shí)想法不是不喜歡,而是不敢相信,現(xiàn)代汽車總部的工程師朋友私下里說(shuō),韓國(guó)人對(duì)本土品牌要求非常高,新能源車出現(xiàn)一點(diǎn)小毛病就在全網(wǎng)抱怨,去年,
起亞EV6因?yàn)檐浖收媳徽倩? 論壇里直接就炸開了鍋,有人說(shuō)「還不如開我爸爸的老索納塔」,實(shí)在太離譜了。
數(shù)據(jù)是不會(huì)說(shuō)謊的
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2024年, 韓國(guó)新能源車銷量占比僅僅是8.3%,而中國(guó)是35%,歐洲是22%,但諷刺的是,韓國(guó)車企在海外賣得相當(dāng)好,現(xiàn)代IONIQ系列在歐洲每個(gè)月能賣出破萬(wàn)的銷量,但在本土卻被人罵華而不實(shí),
首爾大學(xué)交通系教授分析道,“我們能造出好車,但就是建不好充電網(wǎng),就跟給運(yùn)動(dòng)員穿拖鞋比賽一樣,"
在釜山體驗(yàn)快速充電的時(shí)候,碰到一對(duì)情侶正在吵架,男生非要買電動(dòng)車,女生就大聲叫嚷,「上一次去慶州,找充電樁繞了20公里,差點(diǎn)耽誤了高鐵」男生反駁說(shuō),「加油站以后肯定會(huì)被淘汰的」女生冷笑,
「等你家小區(qū)裝上充電樁再說(shuō)」這個(gè)場(chǎng)景, 就好像韓國(guó)新能源車普及的一個(gè)縮影理想挺豐滿,現(xiàn)實(shí)卻特別骨感。
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其實(shí)韓國(guó)政府也挺著急
打算在2025年投入2萬(wàn)億韓元建設(shè)充電樁,目標(biāo)是在2027年要達(dá)到5萬(wàn)臺(tái),可老百姓不認(rèn)可,出租車司機(jī)樸師傅就說(shuō),“等充電樁比便利店還多的時(shí)候,我再考慮這件事,當(dāng)下,拉倒吧,耽誤不起時(shí)間, 算了"
說(shuō)到底,韓國(guó)人對(duì)于新能源車的看法,暗藏著一個(gè)國(guó)家的發(fā)展焦慮
他們想要領(lǐng)先新能源,卻被基礎(chǔ)設(shè)施給拉了后腿,想要支持本土品牌,又害怕當(dāng)小白鼠,
下次去韓國(guó),租車的時(shí)候先問(wèn)問(wèn)冬季續(xù)航的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù),別輕信廠家宣傳的NEDC標(biāo)準(zhǔn), 畢竟在首爾街頭推車
的難堪,誰(shuí)都不想經(jīng)歷
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