總投資190.8億！全長101公里！陜西這條高速公路計劃今年開工…

近日，《陜西省 2026 年重點建設項目清單》正式發布，明確全年 640 個省級重點項目、3500 億元以上年度投資任務。

作為 202 個新開工項目之一，丹寧線（G4015）鎮安至寧陜高速公路赫然在列，標志著這條串聯商洛與安康的國家級交通大動脈正式邁入開工倒計時，將為陜南區域發展注入強勁動能。

丹鳳至寧陜高速公路（G4015）為陜西省“兩環六輻射三縱七橫”高速公路網新規劃的18條聯絡線之一，是國家高速公路網中的一條重要東西橫向聯絡線，自東向西橫貫秦嶺南麓陜西商洛、安康、漢中三個市，連接滬陜高速（G40）、福銀高速（G70）、包茂高速（G65）、十天高速（G7011）、京昆高速（G5）五條國家高速公路，東起商洛市丹鳳縣竹林關鎮，西至安康市寧陜縣城關鎮，全長260公里，與福銀高速和包茂高速并線42公里，新建218公里，分東、中、西三段建設。

其中，中段山陽至柞水段（水陽高速）79公里2018年12月建成通車；東段丹鳳至山陽段38.5公里2023年12月建成通車。

G4015丹鳳至寧陜高速公路（丹鳳至山陽段）

鎮安至寧陜段，屬丹寧高速（G4015）的西段，線路東起商洛市鎮安縣永樂街辦，接包茂高速，經過鎮安縣永樂、廟溝、木王，寧陜縣太山廟鎮、城關鎮等地，西至安康市寧陜縣城關鎮，接寧石高速，路線全長100.9公里（其中商洛段58.4公里、安康段42.5公里），擬按雙向四車道標準建設，全線設計速度100公里/小時，路基寬26米。

穿行于秦嶺腹地的地質復雜區域，注定了這是一場工程技術的極限挑戰。全線橋隧占比高達83.1%，近乎 “橋隧相連、穿山越嶺”。根據規劃，全線將建設特大橋10座，總長18.7公里；特長隧道 5座，總長30公里。同時，項目配套建設棗園樞紐、鎮安西、廟溝、東河、上壩河、寧陜南等 6 處 立交，4處收費站，柴坪、木王2處服務區，以及隧道管理站、養護工區、監控分中心等完善的附屬設施，構建起高效、安全、便捷的高速運營體系。

如此高難度的工程，背后是大手筆的資金投入與高規格的政策加持。項目總投資高達190.8億元，其中商洛段投資116.0億元，安康段投資74.8億元，平均每公里造價近2億元，彰顯了陜西突破秦巴山區交通瓶頸的堅定決心。

更值得關注的是，該項目已成功納入國家 “十四五” 規劃中期調整計劃（2023年11月交通運輸部印發《關于印發公路“十四五”發展規劃中期調整有關事項的通知》（交規劃〔2023〕163號）），計劃2029年建成通車。。

作為陜南區域互聯互通的關鍵工程，丹寧高速全線通車后將產生深遠的交通與發展價值。

在交通層面，項目將進一步完善區域高速公路網絡，加強商洛與安康的直接交通聯系，將鎮安至寧陜的通行時間從 2 小時縮短至 1 小時以內，大幅縮短秦巴山區縣域間的時空距離，實現陜南三市交通網絡的無縫銜接。通過串聯五條國家高速，將構建起陜南地區連接關中、成渝、中原等區域的快速通道，提升區域交通通達性與輻射力。

從產業發展維度看，項目將激活沿線沉睡的資源稟賦，成為生態經濟與特色產業的 “黃金通道”。秦巴山區蘊藏著豐富的礦產資源與生態旅游資源，鎮安的木王國家森林公園、寧陜的秦嶺生態景區等自然風光秀美，但長期受制于交通不便，資源開發與文旅融合進程緩慢。

高速通車后，將串聯起沿線生態景區，打造 “秦嶺旅游環線”，吸引關中、成渝乃至全國游客前來，推動 “交通 + 旅游” 深度融合，催生一批特色旅游景區、生態農業基地與鄉村旅游示范點。同時，便捷的物流通道將降低運輸成本，助力鎮安板栗、寧陜香菇、中藥材等特色農產品 “出山進城”，帶動電商物流、農產品加工等產業發展，為鄉村振興注入 “造血” 動能。

鎮安木王國家森林公園

從區域協同維度看，項目將打破行政區劃壁壘，推動商洛、安康乃至陜南三市深度協同發展。作為陜南互聯互通的關鍵工程，它將促進沿線地區生產要素自由流動、資源高效配置，助力陜南生態經濟強市建設，推動區域從 “各自為戰” 走向 “抱團發展”。在項目建設期間，將帶動建材、機械等相關產業發展，創造大量就業崗位；通車后，更將吸引產業、資本、人才向沿線集聚，推動縣域經濟追趕超越，助力秦巴山區鞏固拓展脫貧攻堅成果，加快城鄉一體化進程。

從全省戰略視角看，丹寧高速的建設是陜西省完善高速公路網絡、推進區域協調發展的重要舉措，與西十高鐵、西康高鐵等項目共同構成陜南交通升級的核心支撐。

隨著 2026 年項目正式開工，陜南地區將迎來交通基礎設施升級的關鍵時期，丹寧高速不僅將成為連接商洛與安康的交通紐帶，更將成為推動陜南區域一體化發展、助力鄉村振興的經濟動脈。

備注：本文僅代表個人觀點，文中項目詳情、數據、圖片等均來自網絡公開信息，僅供參考交流，如有侵權請聯系刪除。（項目具體信息以官方發布為準）

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