北京
伊薩克·哈賈爾周四在鈴鹿賽道放話，說這是近年來頭一回——兩臺速度一模一樣的車能互相超車，而不是像去年那樣，后車必須快上0.6到0.8秒才能動手。「以前你超過去就知道，后車永遠追不上來。」
2026動力單元新規(guī)把電能輸出拉滿，能量管理成了勝負手。車手們進彎前更早收油，直道上電能更足，超車窗口被強行撐開。前三站比賽錄得149次超車，而去年同期墨爾本、上海、鈴鹿三站加起來只有63次——這還沒算第一圈的混戰(zhàn)。
哈賈爾承認這「有點人工」，但總比過去強。他補了一句：工程師需要時間，電池效率也得再往上提。換句話說，現(xiàn)在的規(guī)則像給所有人發(fā)了同一把鑰匙，能不能開門各憑本事。
F1各利益方今天正好開會，討論排位賽推進能力和安全議題——奧利弗·比爾曼在鈴鹿的重撞把后者推上了桌面。哈賈爾的反饋算是提前遞了話：超車變?nèi)菀资呛檬拢珓e搞成電動卡丁車。
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