廣東引爆“全境”智駕革命：無人公交巨幕拉開，商業狂飆時代開啟

2026年2月，廣東（尤其是廣深）將智駕從“封閉測試”推向“全域混行”的關鍵節點。核心是政策全域開放與混行試點啟動。

一、 政策破局

目前廣東的“全域”更多體現在路權開放和制度突破上，主要聚焦在廣深核心區：

1、廣州：從“點”到“面”的混行試點

.全域開放：2026年2月，廣州宣布全域開放無人駕駛場景，將此前零散的路測區域升級為全城制度性開放。

.混行落地：就在今天（4月8日），廣州正式啟動自動駕駛混行試點，南沙、黃埔、花都成為首批試點區。這意味著無人車將合法地與人工駕駛車輛在同一路網中運行，這是商業化閉環的關鍵一步。

.運營數據：廣州公交集團已開通30條自動駕駛線路（如廣州塔、生物島線），累計運送乘客超129萬人次，L4級大巴正測試準備投放BRT及大學城。

2、深圳：市中心L4級公交常態化

.羅湖區B888線（羅湖口岸環線）作為全國首條穿越一線城市核心區的L4級公交，已于2025年8月開通，提供免費預約體驗，標志著智駕進入核心商圈。

3、大灣區互認：黃金內灣六市（廣深珠佛莞中）正推動測試結果及牌照互認，解決跨市運營的合規難題。

二、 商業狂飆：Robotaxi已跑通“單車盈利”

“商業狂飆”并非虛言，資本市場的邏輯已從“燒錢”轉向“造血”：

.Robotaxi盈利破局：小馬智行第七代Robotaxi在廣州實現“單車日均訂單23單、日均流水299元”，已觸及單車運營盈利拐點。

.頭部企業上市：文遠知行、小馬智行已于2025年11月在港交所掛牌，資本退出通道打開。

.物流商業化：深圳已投放超1200臺功能型無人車用于配送，美團無人車月運營里程達12.7萬公里，商業閉環初步驗證。

三、 冷靜視角：距離真正的“無人化”還有多遠

.非“真無人”：目前的“無人公交”多為L4級限定場景，車內大多仍有安全員或遠程監控，且運營速度較慢。

.區域限制：所謂的“全境”目前仍集中在廣深及大灣區部分區域，粵東西北地區仍以傳統交通為主。

.安全紅線：混行試點建立了嚴格的事故定責與先行賠付機制，商業化是在強監管下穩步推進，而非野蠻生長。

總結

廣東確實在2026年拉開了智駕商業化的巨幕，核心看點是廣州的混行試點和廣深的L4級公交網絡。