今天刷到余承東說4月下旬展車就到店了,不是PPT,是真能摸到、坐進去、調座椅的那種。我蹲了快半年,從最早幾張模糊側影圖,到后來二排椅子180°轉過來的動圖,再到昨天看到實測充電10分鐘跑300公里的數據——這車真沒在玩虛的。
車身比埃爾法還長一截,軸距3250mm,但看著不笨重,前后懸短得有點離譜。坐進二排第一反應是腿沒地方放,不是太長,是前面空太多。地板全平,三排一放倒,我178躺下去腳不翹,腦袋不頂,中間還能塞個折疊小桌板。不是“能躺”,是“想怎么躺就怎么躺”。
椅子叫“太空舒躺長椅”,聽名字像營銷話術,坐上去才懂。皮子軟但不塌,按下去回彈快,腰那兒滾輪真的在動,不是震兩下完事。加熱三秒就暖,以前坐過某德系加熱要等半分鐘,腳還涼著。還有個細節:過彎時側邊會自動加力頂住身體,不是靠你抓扶手硬扛。
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智駕部分四顆激光雷達,頂上那顆896線,說是目前量產最高的。我沒試過高速L3,但看過測試視頻——路口左轉不踩剎車,自動等對面車過去再走,反應比我還快。語音也能聽懂“把空調調低兩度,順便放點輕音樂”,中間不帶卡頓。
增程器是1.5T的,叫“雪鸮”,聽著怪,但熱效率標42%以上,噪音也壓得低。純電續航有三個版本,我家到公司23公里,選中間那個210km的夠用一周。滿油滿電跑了一圈博主實測,1250km是真跑出來的,不是CLTC紙上畫的。
顏色有輝光紫、深海藍、雪域白,不是貼膜那種假漸變,是光線一轉顏色就變。大燈能投影導航箭頭在地上,晚上停車自動鋪條光毯,照著你腳邊走,不刺眼,也不瞎。
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二排扶手上嵌了塊屏,不是藏起來的,就是明晃晃給你用。旋鈕調座椅,盲摸也能找到檔位,比觸屏靠譜。門板上還有個ISOFIX接口,三排地板底下藏著兒童座椅卡扣,不是擺設。
安全氣囊是“頭套式”的,包住頭側和下巴,不是只打脖子下面。負離子濃度測出來5000個/cm3,我拿我家空氣凈化器對比過,它才3000多。
4月8號官宣,4月下旬到店,現在展廳應該正在布展。我打算周末先去坐十分鐘,不試駕,就試試椅子能不能真的讓我睡著。
它不是什么未來汽車,就是一輛能讓你下班路上不想下車的MPV。
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