馬斯克要成人類第一個萬億富豪了？

馬斯克要成人類第一個萬億富豪了？

對，你沒聽錯，個人資產(chǎn)突破一萬億美元——人類五千年歷史，洛克菲勒、沙特王室都沒做到的事，馬斯克眼看就要做到了。

最近SpaceX正式提交了IPO初步文件，估值兩萬億美金，預(yù)計融資750億美元。如果按他持股43%來算，他個人財富會直接破一萬億，差不多等于7.3萬億人民幣——這數(shù)字，比新加坡加挪威的GDP還高，超過全球90%的國家經(jīng)濟(jì)體量。

那這兩萬億估值，怎么來的？

很多人一聽SpaceX，以為就是造火箭的。但其實(shí)，火箭業(yè)務(wù)只占收入的5%，真正的搖錢樹是星鏈——就是天上那6000多顆小衛(wèi)星。

目前星鏈有1700多萬用戶，年收入220億美金左右，利潤率大概54%。模式特別簡單：他發(fā)衛(wèi)星，你交月費(fèi)，本質(zhì)上就是個“太空版移動網(wǎng)絡(luò)”。

但問題是，光靠寬帶上網(wǎng)，怎么撐得起兩萬億市值？

馬斯克今年2月搞了個騷操作。他說打算把數(shù)據(jù)中心搬到太空，掛在星鏈衛(wèi)星外面。這樣既能用太陽能供電，還能靠太空天然散熱，不用買地、不用建機(jī)房，成本只有地球數(shù)據(jù)中心的1/3。

不過要注意，這還只是個腦洞，啥實(shí)際動作都沒有。但就這么個科幻故事，華爾街直接給了兩萬億的估值。

那SpaceX到底值不值這個價？

咱們拿幾個數(shù)字比比。

2019年沙特阿美上市，市值1.7萬億美元，當(dāng)時說是人類史上最大IPO。可沙特阿美是什么？那是沙特的“國家錢袋子”，手里握著全球最好的油田，幾十年的石油家底，每天產(chǎn)油1000多萬桶，占全球14%以上。

SpaceX比它還貴3000億，能拿出手的，卻只有1700多萬個“太空WiFi用戶”。

再來一組對比：按這估值，SpaceX相當(dāng)于三個中國移動。可中國移動干了20多年，積累了9億多用戶。SpaceX要想撐住這個價，就得在4年內(nèi)把用戶從1700萬干到3個億——年增速105%，差不多是奈飛巔峰期的7倍。

這可能嗎？

馬斯克的操作也挺迷的。

這次SpaceX上市，居然給散戶預(yù)留了30%的份額，是華爾街機(jī)構(gòu)的3倍。聽起來很善良對吧？但仔細(xì)想想，一個在加密貨幣市場反復(fù)收割的人，怎么會突然對韭菜這么好？

說白了，盤子太大，光靠機(jī)構(gòu)接不住，得讓散戶幫忙抬轎子。

所以回到最初的問題：這兩萬億到底值不值？

這得看你信不信馬斯克的故事了。按我一個被特斯拉股票深套的朋友的說法，馬斯克確實(shí)是個狠人，連續(xù)創(chuàng)業(yè)瀕臨破產(chǎn)，又敢連續(xù)梭哈、奇跡翻盤。但他最大的特點(diǎn)是：太會講故事了。

從自動駕駛到腦機(jī)接口，從電動車到火星移民，技術(shù)很牛，但估值基本靠“未來敘事”吹上去的。SpaceX明顯也是這個套路——三分靠業(yè)績，七分靠口嗨。你買的不是一張利潤表，而是一個關(guān)于太空時代的宏大夢想。

至于這夢能不能實(shí)現(xiàn)，那是另一回事了。

講到這兒，你也許覺得：美國人上市，關(guān)我啥事？

關(guān)系其實(shí)很大。先說投資——理論上中國散戶可以通過某些渠道參與，但30%的份額，預(yù)計會被超額認(rèn)購十倍甚至更多。門是開了條縫，可外面擠了上萬人，普通人大概率搶不到。

投資還不是重點(diǎn)。真正的關(guān)鍵是，SpaceX融的這750億美元，大部分會砸向星鏈擴(kuò)張：從現(xiàn)在的6000多顆衛(wèi)星，增加到5萬顆以上，目標(biāo)是覆蓋地球每一個角落。

這件事，我們就不能裝看不見了。

因?yàn)樘諢o限，但衛(wèi)星軌道有限。尤其是低軌道530~550公里那一圈，信號最好、延遲最低，是絕對的黃金位置。誰先占了，就是誰的——這就像大航海時代搶殖民地，你去晚了，好地方就沒了。

咱們也在布局，但速度有差距。

國內(nèi)有兩個大型星座計劃：一個是上海垣信搞的“G60星鏈”，規(guī)劃1.4萬顆衛(wèi)星，但目前上天只有100顆左右。另一個是國家隊(duì)的“GW星座”，規(guī)劃接近1.3萬顆，目前在軌也就200來顆。

更要命的是發(fā)射能力。SpaceX的獵鷹9號火箭，一次能打60顆衛(wèi)星上去，而且能重復(fù)用，成本極低，基本等于“隨時可發(fā)”。我們的商業(yè)火箭，可回收技術(shù)還在試驗(yàn)階段，運(yùn)力和發(fā)射頻率都還在追趕。

你可以這么理解：美國那邊已經(jīng)在高速路上飆車了，我們還在修路。兩邊的差距，已經(jīng)不在一個數(shù)量級。

所以，SpaceX這次IPO，不只是馬斯克的財富故事。

它是一場關(guān)于太空資源的卡位競賽。如果750億美元到位，星鏈的擴(kuò)張只會更快，留給我們的窗口期只會更短。

1602年，荷蘭東印度公司上市，人類有了第一次IPO。那時候搶的是海上航線，誰船多誰說了算。

424年后，SpaceX搞了場“人類史上最大IPO”，這次搶的不是航線，是軌道——誰衛(wèi)星多，誰就占主動權(quán)。

上一次大航海時代，我們無奈缺席。

這一次太空卡位，希望別再遲到。