馬斯克要成人類第一個萬億富豪了?
對,你沒聽錯,個人資產(chǎn)突破一萬億美元——人類五千年歷史,洛克菲勒、沙特王室都沒做到的事,馬斯克眼看就要做到了。
最近SpaceX正式提交了IPO初步文件,估值兩萬億美金,預(yù)計融資750億美元。如果按他持股43%來算,他個人財富會直接破一萬億,差不多等于7.3萬億人民幣——這數(shù)字,比新加坡加挪威的GDP還高,超過全球90%的國家經(jīng)濟(jì)體量。
那這兩萬億估值,怎么來的?
很多人一聽SpaceX,以為就是造火箭的。但其實(shí),火箭業(yè)務(wù)只占收入的5%,真正的搖錢樹是星鏈——就是天上那6000多顆小衛(wèi)星。
目前星鏈有1700多萬用戶,年收入220億美金左右,利潤率大概54%。模式特別簡單:他發(fā)衛(wèi)星,你交月費(fèi),本質(zhì)上就是個“太空版移動網(wǎng)絡(luò)”。
但問題是,光靠寬帶上網(wǎng),怎么撐得起兩萬億市值?
馬斯克今年2月搞了個騷操作。他說打算把數(shù)據(jù)中心搬到太空,掛在星鏈衛(wèi)星外面。這樣既能用太陽能供電,還能靠太空天然散熱,不用買地、不用建機(jī)房,成本只有地球數(shù)據(jù)中心的1/3。
不過要注意,這還只是個腦洞,啥實(shí)際動作都沒有。但就這么個科幻故事,華爾街直接給了兩萬億的估值。
那SpaceX到底值不值這個價?
咱們拿幾個數(shù)字比比。
2019年沙特阿美上市,市值1.7萬億美元,當(dāng)時說是人類史上最大IPO。可沙特阿美是什么?那是沙特的“國家錢袋子”,手里握著全球最好的油田,幾十年的石油家底,每天產(chǎn)油1000多萬桶,占全球14%以上。
SpaceX比它還貴3000億,能拿出手的,卻只有1700多萬個“太空WiFi用戶”。
再來一組對比:按這估值,SpaceX相當(dāng)于三個中國移動。可中國移動干了20多年,積累了9億多用戶。SpaceX要想撐住這個價,就得在4年內(nèi)把用戶從1700萬干到3個億——年增速105%,差不多是奈飛巔峰期的7倍。
這可能嗎?
馬斯克的操作也挺迷的。
這次SpaceX上市,居然給散戶預(yù)留了30%的份額,是華爾街機(jī)構(gòu)的3倍。聽起來很善良對吧?但仔細(xì)想想,一個在加密貨幣市場反復(fù)收割的人,怎么會突然對韭菜這么好?
說白了,盤子太大,光靠機(jī)構(gòu)接不住,得讓散戶幫忙抬轎子。
所以回到最初的問題:這兩萬億到底值不值?
這得看你信不信馬斯克的故事了。按我一個被特斯拉股票深套的朋友的說法,馬斯克確實(shí)是個狠人,連續(xù)創(chuàng)業(yè)瀕臨破產(chǎn),又敢連續(xù)梭哈、奇跡翻盤。但他最大的特點(diǎn)是:太會講故事了。
從自動駕駛到腦機(jī)接口,從電動車到火星移民,技術(shù)很牛,但估值基本靠“未來敘事”吹上去的。SpaceX明顯也是這個套路——三分靠業(yè)績,七分靠口嗨。你買的不是一張利潤表,而是一個關(guān)于太空時代的宏大夢想。
至于這夢能不能實(shí)現(xiàn),那是另一回事了。
講到這兒,你也許覺得:美國人上市,關(guān)我啥事?
關(guān)系其實(shí)很大。先說投資——理論上中國散戶可以通過某些渠道參與,但30%的份額,預(yù)計會被超額認(rèn)購十倍甚至更多。門是開了條縫,可外面擠了上萬人,普通人大概率搶不到。
投資還不是重點(diǎn)。真正的關(guān)鍵是,SpaceX融的這750億美元,大部分會砸向星鏈擴(kuò)張:從現(xiàn)在的6000多顆衛(wèi)星,增加到5萬顆以上,目標(biāo)是覆蓋地球每一個角落。
這件事,我們就不能裝看不見了。
因?yàn)樘諢o限,但衛(wèi)星軌道有限。尤其是低軌道530~550公里那一圈,信號最好、延遲最低,是絕對的黃金位置。誰先占了,就是誰的——這就像大航海時代搶殖民地,你去晚了,好地方就沒了。
咱們也在布局,但速度有差距。
國內(nèi)有兩個大型星座計劃:一個是上海垣信搞的“G60星鏈”,規(guī)劃1.4萬顆衛(wèi)星,但目前上天只有100顆左右。另一個是國家隊(duì)的“GW星座”,規(guī)劃接近1.3萬顆,目前在軌也就200來顆。
更要命的是發(fā)射能力。SpaceX的獵鷹9號火箭,一次能打60顆衛(wèi)星上去,而且能重復(fù)用,成本極低,基本等于“隨時可發(fā)”。我們的商業(yè)火箭,可回收技術(shù)還在試驗(yàn)階段,運(yùn)力和發(fā)射頻率都還在追趕。
你可以這么理解:美國那邊已經(jīng)在高速路上飆車了,我們還在修路。兩邊的差距,已經(jīng)不在一個數(shù)量級。
所以,SpaceX這次IPO,不只是馬斯克的財富故事。
它是一場關(guān)于太空資源的卡位競賽。如果750億美元到位,星鏈的擴(kuò)張只會更快,留給我們的窗口期只會更短。
1602年,荷蘭東印度公司上市,人類有了第一次IPO。那時候搶的是海上航線,誰船多誰說了算。
424年后,SpaceX搞了場“人類史上最大IPO”,這次搶的不是航線,是軌道——誰衛(wèi)星多,誰就占主動權(quán)。
上一次大航海時代,我們無奈缺席。
這一次太空卡位,希望別再遲到。
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