車(chē)輪上的三線(xiàn)：東風(fēng)輪胎廠(chǎng)的奮斗與重生

東風(fēng)輪胎廠(chǎng)，是十堰工業(yè)版圖中不可或缺的一環(huán)，與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)（東風(fēng)汽車(chē)）休戚與共、血脈相連。其根脈深植于三線(xiàn)建設(shè)的時(shí)代浪潮，是中國(guó)工業(yè)理想在鄂西北群山間落地生根、開(kāi)花結(jié)果的鮮活見(jiàn)證。一群懷揣工業(yè)夢(mèng)想的三線(xiàn)建設(shè)者，踏遍崇山峻嶺，在十堰這片沉寂的土地上，開(kāi)啟了一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)遠(yuǎn)征。

荒原創(chuàng)業(yè)：與二汽同行的艱辛起步（1966-1974）

上世紀(jì)六十年代的鄂西北，峰巒疊嶂，林海茫茫。1966 年，二汽建設(shè)的先行者率先踏入十堰的山旮旯。在這支隊(duì)伍中，化工部工程師潘春生懷揣羅盤(pán)與圖紙，走遍宜昌、荊州、鄖陽(yáng)等地的深山幽谷，只為尋覓契合三線(xiàn)建設(shè) “靠山、分散、隱蔽” 原則的輪胎廠(chǎng)廠(chǎng)址。

轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在 1968 年的寒冬。在化工部基建辦主任馮伯華的帶隊(duì)下，經(jīng)二汽廠(chǎng)長(zhǎng)饒斌力薦，十堰土門(mén) —— 這片昔日僅有幾戶(hù)人家的偏僻山溝，最終成為工業(yè)夢(mèng)想的起點(diǎn)。

1969 年，注定被載入十堰工業(yè)史冊(cè)。1 月 23 日，化工部正式定名 “東風(fēng)輪胎廠(chǎng)”，承擔(dān)包建任務(wù)的青島橡膠二廠(chǎng)干部職工，攜儀器設(shè)備風(fēng)塵仆仆，奔赴土門(mén)。4 月，國(guó)家計(jì)委批復(fù)工廠(chǎng)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，一幅年產(chǎn) 100 萬(wàn)套輪胎的宏偉藍(lán)圖，就此鋪展。5 月，建工部 102 工程指揮部七團(tuán)開(kāi)赴土門(mén)，扛起輪胎廠(chǎng)建設(shè)的重任。這支從北京、包頭、沈陽(yáng)等地集結(jié)的建設(shè)隊(duì)伍，連同配套人員共計(jì)四萬(wàn)余人，背著簡(jiǎn)易行囊住進(jìn)臨時(shí)工棚，以鋼釬鑿石、鐵錘敲山，喚醒了沉睡的山谷。

彼時(shí)的土門(mén)，無(wú)水無(wú)電，無(wú)平整場(chǎng)地，無(wú)暢通道路。建設(shè)者們白日開(kāi)山鑿石，夜晚在煤油燈下研討方案；“一天頂兩天干” 的口號(hào)，在山谷間久久回蕩，成為那個(gè)時(shí)代最鏗鏘的工業(yè)強(qiáng)音。

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，值得永遠(yuǎn)銘記：

• 1968 年 11 月，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)在土門(mén)湯灣破土動(dòng)工。

• 1969 年，工廠(chǎng)選址張灣區(qū)漢江街八畝地村，年產(chǎn) 100 萬(wàn)套輪胎的建設(shè)規(guī)劃同步獲批。

• 1970 年，國(guó)家建工部 102 工程指揮部多支團(tuán)隊(duì)合力攻堅(jiān)，推進(jìn)工廠(chǎng)建設(shè)、安裝與配套工程。

就在建設(shè)如火如荼之際，一場(chǎng)特殊考驗(yàn)不期而至。1970 年 3 月 15 日，“政治車(chē)” 任務(wù)為東風(fēng)輪胎廠(chǎng)迎來(lái)首次大考。為保障百臺(tái)軍用越野車(chē)按時(shí)參加 “五一” 游行，建設(shè)者依托北京橡膠工業(yè)研究院搬遷遺留設(shè)備，僅用 48 小時(shí)便搭建起年產(chǎn) 1.5 萬(wàn)套輪胎的臨時(shí)生產(chǎn)線(xiàn)。這條被命名為 “315 車(chē)間” 的產(chǎn)線(xiàn)，設(shè)備簡(jiǎn)陋卻創(chuàng)造了奇跡 —— 當(dāng)?shù)谝惶?11-18 子午線(xiàn)越野輪胎從硫化機(jī)中成型，工人們將安全帽拋向空中，山谷里第一次飄起工業(yè)的芬芳。

此后的奮斗，從未止步：1971 年，一條 6 公里的專(zhuān)用鐵路在群山間蜿蜒鋪就，龔家溝隧道提前四個(gè)月貫通，為設(shè)備與原料運(yùn)輸打通了關(guān)鍵命脈。1973 年 8 月 1 日，鐵路專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)的汽笛聲，成為獻(xiàn)給建設(shè)者的最美贊歌。1974 年 5 月，八大生產(chǎn)車(chē)間相繼投產(chǎn)，形成年產(chǎn) 30 萬(wàn)套輪胎的能力，當(dāng)年實(shí)際生產(chǎn)輪胎 49077 套，完成產(chǎn)值 2224.49 萬(wàn)元。1975 年，產(chǎn)量升至 59325 套，產(chǎn)值達(dá) 3518 萬(wàn)元。每一步微小的跨越，都在為企業(yè)的未來(lái)積蓄力量。

硬核崛起：改革浪潮中砥礪前行（1975-1995）

若說(shuō)創(chuàng)業(yè)期的東風(fēng)輪胎廠(chǎng)是破土而出的幼苗，改革開(kāi)放后的它，則成長(zhǎng)為枝繁葉茂的工業(yè)大樹(shù)。

1976 年，12R18 越野子午線(xiàn)輪胎研發(fā)成功，讓企業(yè)在業(yè)內(nèi)初露鋒芒。這款為二汽越野車(chē)量身打造的產(chǎn)品，凝結(jié)著技術(shù)人員無(wú)數(shù)個(gè)日夜的鉆研。當(dāng)輪胎穩(wěn)穩(wěn)裝配在軍車(chē)上馳騁測(cè)試場(chǎng)，中國(guó)自主研發(fā)的子午線(xiàn)輪胎，終于打破了技術(shù)壁壘。

隨后，11R18、12R20 等規(guī)格輪胎相繼投產(chǎn)，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)成為軍工領(lǐng)域值得信賴(lài)的 “可靠伙伴”。不過(guò)，受歷史因素制約，1976 年企業(yè)未能完成生產(chǎn)計(jì)劃，陷入經(jīng)營(yíng)虧損。

1978 年全國(guó)科學(xué)大會(huì)的召開(kāi)，為工廠(chǎng)注入了全新活力。企業(yè)與科研單位聯(lián)合仿制的雙模定型硫化機(jī)斬獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，這一榮譽(yù)讓企業(yè)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 1000 萬(wàn)元，徹底扭轉(zhuǎn)了虧損局面。同年，經(jīng)驗(yàn)豐富的邸永魁廠(chǎng)長(zhǎng)上任，帶領(lǐng)工廠(chǎng)邁入 “擴(kuò)權(quán)增效” 的新階段。1979 年，工廠(chǎng)成為湖北首批擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)試點(diǎn)單位；“東風(fēng)” 牌商標(biāo)獲準(zhǔn)注冊(cè)，企業(yè)被列為全國(guó)重點(diǎn)化工企業(yè)，同時(shí)斬獲 “大慶式” 企業(yè)稱(chēng)號(hào)。

自 1980 年起，工廠(chǎng)以前瞻眼光從美國(guó)、日本引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 13286 萬(wàn)元，綜合產(chǎn)能提升至 60 萬(wàn)套。美國(guó)固特異總裁的到訪(fǎng)，更標(biāo)志著企業(yè)開(kāi)始與世界工業(yè)舞臺(tái)對(duì)話(huà)。

上世紀(jì) 80 年代，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)成為 “創(chuàng)新與開(kāi)放” 的典范：1983 年，工業(yè)總產(chǎn)值突破 1.74 億元；1984 年，工廠(chǎng)成為湖北省廠(chǎng)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制試點(diǎn)；1985 年，總產(chǎn)值達(dá) 2.6 億元，形成年產(chǎn)百萬(wàn)套輪胎的產(chǎn)能，主要為二汽配套；1985 年起，西德、日本、意大利專(zhuān)家先后到訪(fǎng)，帶來(lái)前沿技術(shù)；1986 年，子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)設(shè)備的引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)的跨越式發(fā)展；1987 年，車(chē)用經(jīng)編紡織技術(shù)成功落地，法國(guó)米其林專(zhuān)家的指導(dǎo)，推動(dòng)企業(yè)質(zhì)量管理與國(guó)際接軌。

在這個(gè)時(shí)代，無(wú)數(shù)普通工人以堅(jiān)守詮釋工匠精神：司機(jī)曲庭樹(shù)五年安全行駛 20 萬(wàn)公里，硫化工蔡先斌十四年創(chuàng)造 3.6 萬(wàn)條內(nèi)胎零次品的紀(jì)錄。

1992 年，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)迎來(lái) “黃金時(shí)代”，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 13.88 億元，稅收 1.01 億元。1995 年，工廠(chǎng)投資建設(shè)子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)線(xiàn)，9.00R20、10.00R20 等多款輪胎相繼投產(chǎn)，開(kāi)始為神龍、長(zhǎng)城、金杯等車(chē)企供貨，深度融入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

溫暖印記：工業(yè)社區(qū)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)

彼時(shí)的東風(fēng)輪胎廠(chǎng)，不僅是生產(chǎn)工廠(chǎng)，更是一個(gè)充滿(mǎn)煙火氣與凝聚力的 “工業(yè)社區(qū)”。廠(chǎng)區(qū)中央，《飛輪小天使》雕塑靜靜佇立，守護(hù)著這片奮斗熱土。

1971 年，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)專(zhuān)用鐵路開(kāi)建，1973 年建成通車(chē)，這條 6 公里的鐵路如同堅(jiān)韌的紐帶，為企業(yè)發(fā)展源源不斷輸送動(dòng)力。

教育體系同步完善：1971 年，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)與 102 工程指揮部聯(lián)合創(chuàng)辦子弟小學(xué)；1975 年，技工學(xué)校成立；1989 年，子弟學(xué)校更名為十堰市第十六中學(xué)，納入正規(guī)教育體系；工廠(chǎng)還設(shè)有職工大學(xué)，為職工繼續(xù)教育搭建平臺(tái)。

文化生活同樣豐富多彩：1985 年，工人俱樂(lè)部拔地而起，成為職工休閑娛樂(lè)的核心陣地；1987 年，工廠(chǎng)建立科協(xié)，為科技創(chuàng)新注入活力。

醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展更具分量：1969 年 10 月，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)總醫(yī)院成立，2001 年更名為十堰市紅十字醫(yī)院，2004 年移交地方管理。如今，這家位于張灣區(qū)的醫(yī)院已發(fā)展為國(guó)家二級(jí)甲等醫(yī)院，集醫(yī)療、教學(xué)、科研、預(yù)防于一體，服務(wù)著十堰北部數(shù)十萬(wàn)百姓。截至 2008 年，醫(yī)院擁有 16 位高級(jí)職稱(chēng)專(zhuān)家、85 位中級(jí)職稱(chēng)醫(yī)師，配備西門(mén)子雙排螺旋 CT 等先進(jìn)設(shè)備，可開(kāi)展胰頭癌切除等復(fù)雜手術(shù)。

子弟學(xué)校與職工大學(xué)如知識(shí)燈塔，照亮無(wú)數(shù)學(xué)子前程；醫(yī)院守護(hù)健康，扛起十堰北部的醫(yī)療重任；影劇院、運(yùn)動(dòng)廣場(chǎng)則豐富著職工的精神生活。這里承載著數(shù)千人的青春與夢(mèng)想，成為他們心中永恒的精神家園。東風(fēng)輪胎廠(chǎng)勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，在推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、保障就業(yè)、改善民生等方面，寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。

風(fēng)雨波折：合資之困與深刻反思

國(guó)企改革浪潮中，合資曾被視為老牌國(guó)企 “煥新生” 的捷徑。但對(duì)東風(fēng)輪胎廠(chǎng)而言，1993 年與馬來(lái)西亞金獅集團(tuán)的 “聯(lián)姻”，卻帶來(lái)了連續(xù)十年虧損、債務(wù)高達(dá) 11 億元的困境，最終以破產(chǎn)重組收?qǐng)觥?/p>

彼時(shí)的企業(yè)，仍帶著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印，引入外資本是為獲取技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)的明智之舉，實(shí)力雄厚的金獅集團(tuán)也曾被寄予厚望。然而，合資之初的股權(quán)結(jié)構(gòu)，早已埋下隱患：金獅持股 55% 取得控股權(quán)，卻未能真正讀懂中國(guó)市場(chǎng)。

戰(zhàn)略層面的偏差，成為壓垮企業(yè)的關(guān)鍵：重生產(chǎn)輕市場(chǎng)、重資本輕品牌。市場(chǎng)渠道崩壞，原有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)未能有效維護(hù)；“東風(fēng)” 金字招牌在宣傳中被邊緣化，逐漸失去辨識(shí)度；過(guò)度依賴(lài)為東風(fēng)汽車(chē)配套，既未開(kāi)拓其他主機(jī)廠(chǎng)市場(chǎng)，也錯(cuò)失了私家車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)機(jī)遇。

企業(yè)內(nèi)部，外方現(xiàn)代企業(yè)制度與工廠(chǎng) “廠(chǎng)辦社會(huì)” 的文化激烈碰撞；醫(yī)院、學(xué)校等社會(huì)職能的巨額開(kāi)支，讓企業(yè)在成本競(jìng)爭(zhēng)中處處受制。合資公司斥資引進(jìn)新生產(chǎn)線(xiàn)，背負(fù)沉重財(cái)務(wù)壓力；加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失利，營(yíng)收銳減，企業(yè)陷入 “經(jīng)營(yíng)虧損→銀行借貸→支付利息” 的惡性循環(huán)，11 億元債務(wù)，正是十年持續(xù) “失血” 的真實(shí)寫(xiě)照。

外部環(huán)境同樣嚴(yán)峻：上世紀(jì) 90 年代末，國(guó)際輪胎巨頭大舉入華，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)快速崛起；1997 年亞洲金融危機(jī)波及金獅集團(tuán)大本營(yíng)，使其在華戰(zhàn)略趨于保守。

這場(chǎng)合資失敗，是典型的 “結(jié)構(gòu)性失敗”：控制權(quán)與市場(chǎng)認(rèn)知錯(cuò)配、戰(zhàn)略重心失衡、歷史包袱沉重。在內(nèi)外夾擊下，這個(gè)行業(yè)巨人終陷困局。2003 年，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)全面停產(chǎn)，4000 余名職工的生活陷入困境。2005 年，企業(yè)下放十堰市管理；2006 年，經(jīng)法院清算，東風(fēng)輪胎集團(tuán)相關(guān)企業(yè)宣告破產(chǎn)。

艱難轉(zhuǎn)型：雙星收購(gòu)與員工安置

2005 年，青島雙星集團(tuán)接手托管東風(fēng)輪胎廠(chǎng)，歷史仿佛完成了一次輪回：1969 年由青島橡膠二廠(chǎng)包建，2005 年又由青島企業(yè)盤(pán)活資產(chǎn)。

員工安置，成為轉(zhuǎn)型路上的最大難題。在政策性破產(chǎn)框架下，全員 “下崗” 本質(zhì)是原國(guó)企職工身份的 “置換”。企業(yè)破產(chǎn)后，勞動(dòng)合同依法終止，這是體制轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵一步。

政府給予最高標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，在全省工業(yè)企業(yè)中位居前列，盡顯維護(hù)穩(wěn)定的決心。雙星集團(tuán)收購(gòu)資產(chǎn)后成立新公司，開(kāi)展選擇性招聘：年輕、有技術(shù)的職工優(yōu)先被錄用，而許多年齡偏大、技能單一的老員工，未能返崗。

職工的去向各有不同：部分被新公司聘用，部分領(lǐng)取補(bǔ)償后自謀職業(yè)，還有人辦理內(nèi)退或提前退休，或登記失業(yè)接受再就業(yè)幫扶。這一過(guò)程伴隨陣痛，許多奉獻(xiàn)一生的老員工，不得不改變?nèi)松壽E。職工上訪(fǎng)事件，正是那個(gè)時(shí)代國(guó)企改革之痛的縮影。但這也是無(wú)奈之下的 “外科手術(shù)”—— 唯有卸下人事負(fù)擔(dān)，新資本才能激活困局中的企業(yè)。

東風(fēng)輪胎廠(chǎng)的員工安置，是上世紀(jì)國(guó)企改革的典型縮影，是為拯救企業(yè)、盤(pán)活資產(chǎn)而不得不采取的必要舉措。

涅槃重生：智能化工廠(chǎng)的新篇章（2005 年至今）

2005 年雙星集團(tuán)托管工廠(chǎng)，2007 年正式收購(gòu)，企業(yè)更名為 “雙星東風(fēng)輪胎有限公司”。雙星注入資金與先進(jìn)理念，推動(dòng)工廠(chǎng)復(fù)蘇：2008 年，產(chǎn)量達(dá) 253 萬(wàn)套、產(chǎn)值 4.8 億元，印證了 “老廠(chǎng)新活力” 的可能。

真正的蛻變，始于 2017 年 12 月 1 日。十堰市政府與雙星集團(tuán)簽訂環(huán)保搬遷協(xié)議，投資建設(shè)華中首個(gè)輪胎工業(yè) 4.0 智能化工廠(chǎng)，該項(xiàng)目被列入湖北省 2018 年省級(jí)重點(diǎn)計(jì)劃。

2019 年 10 月，新廠(chǎng)在張灣工業(yè)新區(qū)試生產(chǎn)。這座占地 481 畝的工廠(chǎng)，徹底告別了傳統(tǒng)車(chē)間的粗放模式。在這里，一條輪胎僅需 35 秒即可成型，滿(mǎn)負(fù)荷日產(chǎn)量達(dá) 1 萬(wàn)條，年產(chǎn)中高端半鋼輪胎 500 萬(wàn)套、全鋼輪胎 150 萬(wàn)套。數(shù)據(jù)大屏跳動(dòng)著生產(chǎn)參數(shù)，AGV 小車(chē)穿梭于車(chē)間之間，全流程自動(dòng)化的流暢鏈路，印證著 “不創(chuàng)新，就死亡” 的行業(yè)真理。“東風(fēng)勝利” 為新能源汽車(chē)保駕護(hù)航，“東風(fēng)鷹擊” 破解胎噪難題，“東風(fēng)城市王者” 以耐磨性能征服市場(chǎng)。

更值得驕傲的是，雙星東風(fēng)軍胎連續(xù)五次亮相重大閱兵儀式，企業(yè)還榮獲 2012 年 “優(yōu)秀軍品供應(yīng)商” 稱(chēng)號(hào)。

如今，漢江路 221 號(hào)的舊廠(chǎng)區(qū)的一部分開(kāi)發(fā)為十堰物流園，一部分正以全新姿態(tài)蝶變?yōu)槭邧|風(fēng)輪胎廠(chǎng) 1969 文創(chuàng)園，肩負(fù)著傳承三線(xiàn)文化、弘揚(yáng)三線(xiàn)精神的紅色使命。張灣新區(qū)的智能化工廠(chǎng)里，機(jī)器轟鳴依舊，卻多了科技的溫情與智慧。

回首來(lái)路，三線(xiàn)建設(shè)鑄就了堅(jiān)實(shí)根基，改革開(kāi)放推動(dòng)了硬核崛起，轉(zhuǎn)型陣痛迎來(lái)了涅槃重生。東風(fēng)輪胎廠(chǎng)的奮斗歷程，勾勒出中國(guó)工業(yè)從 “站起來(lái)” 到 “強(qiáng)起來(lái)” 的偉大跨越。

這是一代三線(xiàn)建設(shè)者 “艱苦創(chuàng)業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新” 精神的生動(dòng)寫(xiě)照，更是十堰這座 “車(chē)城” 與工業(yè)共生共榮的有力見(jiàn)證。

“不畏山高路遠(yuǎn)的跋涉者，山川回饋以最奇絕的秀色。” 當(dāng)歲月的風(fēng)拂過(guò)十堰的群山，東風(fēng)輪胎廠(chǎng)的故事仍在繼續(xù)。那些刻在廠(chǎng)房墻面上的奮斗印記，那些融入輪胎紋路的工匠精神，終將隨著滾滾車(chē)輪，駛向更遠(yuǎn)的未來(lái)。

（文章內(nèi)容來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 景山說(shuō)事）