維斯塔潘竟靠神秘招數征服紐博格林！GT3老司機都直呼：不可能

維斯塔潘在紐博格林耐力賽的隊友瓊卡德拉Daniel Juncadella透露，這位紅牛車手發掘到一種有效應對亂流的辦法，連許多資深GT3車手都未曾想到。

維斯塔潘在過去半年挑戰的紐博格林的比賽成為賽車界的焦點，不只是因為他的名氣和比賽成績，更因為他的適應力和駕駛技術，其中令參加GT3比賽多年的瓊卡德拉感到驚訝的是，維斯塔潘 能夠在亂流之中緊貼對手并發起進攻。

去年維斯塔潘駕駛法拉利首次參與紐博格林耐力賽（NLS 9）時，在第一圈的第一個彎就取得領先并在干凈氣流中拉開領先距離，結果輕松獲勝。不過在上個月的NLS2第58屆比賽中，轉用Mercedes-AMG GT3 EVO賽車的維斯塔潘 在此地首次進行近身攻防戰期間，展示出高超的纏斗技巧。

排頭位起步的維斯塔潘在第一圈的直路被Audi R8 LMS EVO 2賽車超越跌至第2位，但維斯塔潘能夠在頭一個小時內緊追，兩車激烈纏斗了接近一個小時，最終維斯塔潘成功在利用牽引反超奪回領先。由于紐博格林賽道的布局復雜且有大量級別較低的慢車同場競技，車手經常會因為亂流的影響而被拉開距離。

瓊卡德拉在接受訪問時表示，自己在賽后得知 維斯塔潘 是如何做到這一點后感到難以置信，但他不愿意透露具體的原理：“看到他如此了解應該如何貼近前車，真的令人非常印象深刻，這可是他人生中第一次在這條賽道上駕駛GT3賽車進行這樣的纏斗。”

“他實際上做了一件非常特別的事情，這是我們賽后才談到的。我駕駛GT賽車已經很多年了，但從來沒有想過能用這樣的方法。我不會告訴你是甚么方法，因為我想留著自己用，那是一個很棒的小技巧，也許有一天我會告訴你。”

除此之外，負責開首和沖線部分的 維斯塔潘 也能夠保持驚人的速度，正賽的頭6快單圈時間都是由他締造，最終維斯塔潘以接近一分鐘的領先優勢率先沖過終點。可惜的是，維斯塔潘的賽車因違反輪胎規則被取消成績，事關車隊在比賽中使用過7套不同的輪胎，比規則上限多一套，有關失誤發生是在排位賽期間，當時車隊進行多次更換車手和輪胎的練習。

盡管如此，瓊卡德拉認為，維斯塔潘能夠如此快地適應綠色地獄，一大原因來自他豐富的模擬賽車經驗。

“這不僅是關于他的駕駛風格，也是他那種驚人的自信，能夠駕駛一部幾乎不熟悉的車，在一條要求絕對信心的賽道上駕駛。而他從星期五練習開始到正賽，全程都維持這種速度。“

“他在電競賽車中的經驗給予了他巨大優勢，透過參與無數GT在線賽事，他非常清楚如何與其他車手競爭，以及如何在任何事件發生前預判局勢，這充分反映了他對賽車的熱情有多高。”

由于F1原定在 4 月舉行的兩場中東分站被取消，令維斯塔潘及其團隊得以參加于4月18至19日進行的紐博格林24小時賽選拔賽，為在5月14–17日舉行的 24 小時主賽事作準備。