安徽
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在的交通工具越來越多，出行也越來越便利了，而地鐵 高鐵是很多人出行的最佳選擇，我國的高鐵技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先全世界了，很多國家都想讓中國來建造高鐵，但你知道嗎？
國外的高鐵票價一般都要超過飛機票，而在中國 你卻完全看不到這樣的狀況，中國高鐵也一直都處于虧損狀態(tài)，雖然客流量逐年遞增，撐起了高鐵市場的一片天，但高鐵的造價也不便宜，每公里1.3億人民幣的成本 25000km的龐大里程，而且這個數(shù)值還在不斷的增加
而上萬億的成本投入，又豈是區(qū)區(qū)低廉的票價可以收得回來的，那既然收不回本錢，為什么不停止高鐵的修建呢？美國媒體就曾因為這個問題嘲笑中國，雖然以短期的目光來看，大規(guī)模的高鐵修建似乎沒有效益，但從長遠(yuǎn)的角度上來說，高鐵的修建對于未來新城市的發(fā)展，卻是起著不可忽視的巨大作用，高鐵每日運往各地的客流量，可是給當(dāng)?shù)爻鞘袔斫?jīng)濟效益，高鐵營運收不回來的成本，在各地城市的經(jīng)濟市場上卻能得到變相的回收
反正都是一個國家的，所以這是個兩全其美的方法，再加上高鐵已經(jīng)成了我們國家的名片，可以提升我國的世界知名度和認(rèn)可度，而且作為中國基建工程的高端力量，中國高鐵甚至對國際上的高鐵工程，都有了一個全新的定義，所以國家還是很聰明的。
對此你怎么看？
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