北京
凱迪拉克F1車隊完成了一個看似不可能的任務——作為第11支新車隊，他們在澳大利亞、中國、日本連續三站雙車完賽。對于一支年初還在被質疑能否撐過半個賽季的隊伍，這相當于一家創業公司活過了天使輪。
但車手們沒心情慶祝。佩雷茲在鈴鹿站后直言：「我們需要1秒，我希望邁阿密能帶來大升級?！惯@話翻譯過來就是：我們現在落后中游集團1.2秒，而下一站是5月的邁阿密，時間窗口正在收窄。
車隊的問題清單其實很短——主要就是下壓力。博塔斯補充說，日本站的小升級（一個重新設計的擴散器）讓車尾穩定了一些，但「和頂尖車隊比，我們還缺很多」。有趣的是，他認為底盤平衡本身不差，只是「負載不夠」，換句話說，車不歪，只是慢。
凱迪拉克的策略很像早期的小米手機：先保證能發貨，再談性能。他們用了最基礎的初始版本賽車，優先解決的是加油泵故障這類「能不能跑完」的問題，而不是「能不能跑贏」。現在可靠性過關了，真正的考驗才開始。
佩雷茲在采訪里提了一嘴威廉姆斯和阿lpine——這兩支車隊當年也是從墊底爬起來的，「他們能持續找到速度」。言下之意：凱迪拉克需要證明自己不是另一個哈斯，而是能進化的長期玩家。邁阿密站的升級包，將是這個敘事的關鍵證據。
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