賽力斯“主動防撞梁”專利公布：張興海智駕版圖再添“硬核”緩沖

在 賽力斯（601127.SH）穩居中國新能源豪華車第一梯隊的關口，這家華為深度合作伙伴再次展示了其在“被動安全主動化”領域的最新演進。

天眼查知識產權信息顯示，近日，賽力斯汽車有限公司申請的“防撞控制方法、裝置、電子設備及介質”專利正式公布。這項技術的核心突破在于：將傳統的靜態防撞梁升級為具備“伸縮”能力的智能作動機構，根據碰撞對象是“人”還是“車”實時調整剛度與行程。

1. 邏輯重構：防撞梁不再是死板的“鋼梁”

傳統的防撞梁是一個固定的物理結構，其剛度設定往往在“保護車內人員”與“減輕對行人傷害”之間尋找脆弱的平衡。

賽力斯這項專利的深層歸因在于：引入了作動機構的“伸縮狀態”管理。

• 對象識別與分類： 系統通過感知硬件獲取待碰撞對象的類型。這里分為“需要保護的類型”（如行人、騎行者）和“不需要保護的類型”（如墻體、其他車輛）。
• 動態行程調整： 結合車輛制動的減速度，系統實時控制防撞梁作動機構的動作。
• 行人碰撞場景： 作動機構可能通過特定的縮回或緩沖動作，增加碰撞的吸能距離，降低對行人的沖擊力。
• 車輛碰撞場景： 作動機構則保持或強化伸出狀態，確保車身縱梁能有效傳遞并吸收巨大的碰撞動能，保護艙內生存空間。

2. 深層歸因：問界系列在 2026 年的“安全冗余”競爭

深度視角： 為什么賽力斯要在 2026 年高頻發布物理架構專利？
在 2026 年 3 月發布的《賽力斯年度技術白皮書》中，張興海強調了“全物理安全+全數字安全”的雙重護城河。隨著智駕系統讓事故率大幅下降，剩下的“極端碰撞場景”成為了豪華車定義的關鍵分水嶺。

這項專利實際上是賽力斯在 2026 年加固其“安全標簽”的核心舉措：

1. 物理架構的“智駕化”： 核心歸因于賽力斯試圖將物理吸能結構也納入軟件算法的控制范疇。在 2026 年 AI 端到端模型進化的背景下，這種能聽從指令“變長變短、變軟變硬”的防撞梁，為車輛提供了最后一道動態屏障。
2. 規避“中保研”高分陷阱： 2026 年的碰撞測試標準已大幅向行人保護傾斜。通過天眼查可見，賽力斯汽車近年研發投入占比持續維持在 10% 以上，這種針對碰撞場景的靈活調整，能顯著提升其在真實復雜路況下的綜合安全表現，而非僅僅是為了應付試驗臺。

3. 2026 產業博弈：從“智能座艙”到“智能骨架”

在天眼查的知識產權矩陣背后，賽力斯與華為的合作已從單純的“靈魂注入”延伸到了“肉體改造”。

• 全棧自研的底氣： 專利摘要中提到的電子設備及介質，預示著賽力斯正試圖在底盤控制域實現更深層次的國產化替代。2026 年，賽力斯超級工廠的月產能量已突破 5 萬臺，這種自研的主動安全裝置將有助于其在大規模交付中降低海外專利授信成本。
• 品牌向上的必經之路： 要撐起 M9、M10 等百萬級旗艦的門面，除了屏幕和算法，這種能感知外界溫度與碰撞類型的“智能骨架”，才是賽力斯在 2026 年這場豪華車排位賽中驚險一跳的關鍵。

這項專利的公布，標志著賽力斯在 2026 年已經跨過了“好不好開”的初級階段，開始在“如何更安全地撞”這一垂直賽道上，建立起屬于自己的技術話語權。