【維?焦點(diǎn)】新規(guī)來了，德國的油價(jià)更高了

受伊朗戰(zhàn)爭影響，德國燃油價(jià)格近期持續(xù)上行。

▲圖源：tageschau

為應(yīng)對油價(jià)上漲帶來的民生壓力，德國聯(lián)邦議院通過了一項(xiàng)有“創(chuàng)意”的新政策來限制價(jià)格。然而，新政來了，德國的油價(jià)卻更高了！

在新政開始之前，德國的油價(jià)油價(jià)變動采用完全市場化定價(jià)，油價(jià)往往會在一天內(nèi)發(fā)生多次變化。新規(guī)的核心變化在于限制提價(jià)次數(shù)，規(guī)定加油站每天只能在中午12點(diǎn)以后上調(diào)一次價(jià)格，但降價(jià)不受限制。理論上，新政策的出現(xiàn)是為了壓縮加油站頻繁上調(diào)價(jià)格的空間，借此抑制短期波動。

德新社4日消息稱，部分地區(qū)油價(jià)漲幅一度達(dá)到20歐分。燃油價(jià)格應(yīng)用程序也顯示，柏林北部郊區(qū)部分加油站在中午時(shí)段上調(diào)了約6至8歐分。德國汽車俱樂部（ADAC）在中午12點(diǎn)剛過發(fā)布的分析報(bào)告顯示，全國范圍內(nèi)Super E10汽油平均價(jià)格上漲7.6歐分，至每升2.175歐元，而中午前平均價(jià)格為每升2.099歐元。

▲圖源：ndr

顯然，新政調(diào)控并未達(dá)到預(yù)期，德國汽車俱樂部的一位發(fā)言人指出，提價(jià)靈活性被壓縮后，石油公司和加油站反而更傾向于提前應(yīng)對不確定性。換言之，既然一天只有一次提價(jià)機(jī)會，為了給后續(xù)可能的降價(jià)留出空間，加油站可能會在這唯一的窗口把價(jià)格直接抬得更高，從而把波動集中到中午釋放。

在油價(jià)壓力之下，聯(lián)邦政府也開始討論進(jìn)一步減負(fù)的可能?！睹咳招侣劇穲?bào)道稱，相關(guān)討論涉及多種方案，包括通過通勤補(bǔ)貼、依據(jù)車輛稅數(shù)據(jù)給予統(tǒng)一減免、暫時(shí)下調(diào)能源稅、降低全民電費(fèi)等方式。與此同時(shí)，還出現(xiàn)了更強(qiáng)干預(yù)的設(shè)想，例如設(shè)置燃油價(jià)格上限，或針對石油公司在沖突背景下的利潤征收“超額利潤稅”。不過，經(jīng)濟(jì)部部長賴歇已明確否決“超額利潤稅”的提議。

▲原油價(jià)格走勢圖，圖源：NDR Data

而面對德國難以控制的油價(jià)，綠色和平組織則提出了另一種解讀：在油價(jià)飆升的同時(shí)，石油企業(yè)的利潤空間也在被明顯拉大。該組織認(rèn)為，中東戰(zhàn)爭讓石油公司收獲頗豐，尤其是在購買力更強(qiáng)的歐洲國家。報(bào)告稱，歐洲柴油利潤率顯著上升，其中荷蘭增幅最突出，其次是瑞典、丹麥、奧地利和德國。

能源專家布科爾德（Steffen Bukold）研究了自以色列和美國對伊朗發(fā)動襲擊以來燃料與原油價(jià)格的變化。他認(rèn)為，歐洲燃油價(jià)格的快速上升，不能僅用原油價(jià)格上漲來解釋，石油行業(yè)在其中獲得了可觀的額外收益。

▲圖源：ndr

值得注意的是，新規(guī)實(shí)施之前油價(jià)本就處于高位。3月31日，Super E10汽油價(jià)格創(chuàng)下年內(nèi)新高，達(dá)到每升2.107歐元，柴油價(jià)格也達(dá)到每升2.316歐元。德國汽車俱樂部統(tǒng)計(jì)顯示，自2月28日以來，E10汽油價(jià)格上漲近36歐分，柴油漲幅更超過59歐分。

（歐洲時(shí)報(bào)德國版小婺生綜合報(bào)道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）