北京
馬斯克又開口了。這次是在X上給自家FSD站臺，原話是「Tesla cars, especially with FSD, are the safest in the world」，翻譯過來就是帶FSD的特斯拉，全世界最安全。
這話聽著像給車主打強心針，畢竟FSD最近麻煩不少。上個月NHTSA剛公布調查數據，裝了FSD的特斯拉在特定場景下事故率反而比普通版高出一截。換句話說，這套系統在某些路況下比人類還「莽」。
特斯拉的回應套路很熟悉：先甩數據，再談愿景。馬斯克貼了一張內部統計圖，顯示啟用FSD后每行駛多少英里才出一次事故，數字確實比行業平均好看。但NHTSA的反駁也很直接——你的樣本怎么算的？有沒有把系統強制退出前的那幾秒算進去？
兩邊數據掐架，車主最懵。一位Model Y車主在評論區吐槽：「FSD上周差點把我送進加油站便利店，現在告訴我這是全球最安全？」這條回復被頂到了熱評第三。
馬斯克沒回這條。他轉而轉發了一條特斯拉2024年安全報告，重點標紅了一句話：Autopilot開啟時，事故率僅為美國平均水平的十分之一。至于FSD的具體數字，報告里寫得含糊，像是故意留了一手。
這場嘴仗的核心其實不在數據，在定義權。什么叫「安全」？是事故率低，還是事故后果輕？特斯拉選前者，監管機構盯著后者。一位前NHTSA工程師私下說過，FSD的「近距離避險」次數從來沒被公開過——那些系統自己擦汗的瞬間，不會出現在任何財報里。
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