2026年第14周全國機(jī)場旅客吞吐量、航班量60強(qiáng)出爐！1/3客流下滑

01

量級突破

成都天府年客流量突破1500萬人次

濟(jì)南遙墻、天津?yàn)I海年客流量突破500萬人次

02

位次變更

臺灣桃園國際機(jī)場反超上海虹橋國際機(jī)場

長沙黃花國際機(jī)場反超哈爾濱太平國際機(jī)場

南昌昌北國際機(jī)場反超西雙版納嘎灑國際機(jī)場

無錫碩放機(jī)場反超呼和浩特白塔國際機(jī)場

03

發(fā)展速度

從60強(qiáng)機(jī)場周增速來看

北海福成機(jī)場蟬聯(lián)第一

增速出乎筆者意料的維持高增長

仍舊錄得37.7%

另有德宏增速維持在30%以上

南通增速升至30%級別

江蘇省各大機(jī)場整體增速回升明顯

如增速前十里其占了4個(gè)

本周負(fù)增長機(jī)場數(shù)量大幅擴(kuò)大至20座

主要因素為天氣

本月初拉尼娜向厄爾尼諾過渡

雨帶停滯在我國南方

尤其是華南珠三角區(qū)域、臺灣海峽南側(cè)等地

出現(xiàn)局部強(qiáng)對流天氣

而上述區(qū)域是我國民航重要節(jié)點(diǎn)

對整體運(yùn)行造成了一定影響

因此有多座相關(guān)機(jī)場低微負(fù)增長

除此之外

銀川河?xùn)|國際機(jī)場是本周下滑最嚴(yán)的機(jī)場

跌幅高達(dá)14.2%

（稍低于運(yùn)力跌幅，表明客座率微幅提升）

在換季時(shí)筆者已經(jīng)分析過

其航班同比下滑一大原因很有可能是硬件

即今年需要對跑道進(jìn)行不停航大修

04

受歡迎度

從航班上座情況來看

本周60強(qiáng)機(jī)場平均客座率為83.6%

環(huán)比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)

西雙版納嘎灑國際機(jī)場蟬聯(lián)第一（90.6%）

這是筆者感到意外的一點(diǎn)

超高客座率延續(xù)到了夏航季初期

而客座率在80%以下的機(jī)場數(shù)量維持4座

最低機(jī)場轉(zhuǎn)為煙臺蓬萊國際機(jī)場（76.1%）

稍低于拉薩貢嘎國際機(jī)場

與去年相比客座率有一定提升

（祝愿未來可以繼續(xù)提升）

也使得客流跌幅低于運(yùn)力跌幅1個(gè)百分點(diǎn)

需要說明的是

本文客座率計(jì)算公式為“客流量/運(yùn)力”

由于過站旅客在客流量統(tǒng)計(jì)時(shí)只計(jì)1次

但筆者獲取的運(yùn)力數(shù)據(jù)會(huì)對過站統(tǒng)計(jì)2次

造成航線經(jīng)停站數(shù)據(jù)失真較大

不同機(jī)場參考價(jià)值不一

05

港澳臺資訊

受國際燃油價(jià)格上漲影響

民航航班運(yùn)行成本上行壓力大

澳門方面表示將密切關(guān)注短途市場

以應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場變化

即旅客可能由于稅費(fèi)成本等因素

將旅游度假目的地由長途調(diào)整為短途