01
量級突破
成都天府年客流量突破1500萬人次
濟(jì)南遙墻、天津?yàn)I海年客流量突破500萬人次
02
位次變更
臺灣桃園國際機(jī)場反超上海虹橋國際機(jī)場
長沙黃花國際機(jī)場反超哈爾濱太平國際機(jī)場
南昌昌北國際機(jī)場反超西雙版納嘎灑國際機(jī)場
無錫碩放機(jī)場反超呼和浩特白塔國際機(jī)場
03
發(fā)展速度
從60強(qiáng)機(jī)場周增速來看
北海福成機(jī)場蟬聯(lián)第一
增速出乎筆者意料的維持高增長
仍舊錄得37.7%
另有德宏增速維持在30%以上
南通增速升至30%級別
江蘇省各大機(jī)場整體增速回升明顯
如增速前十里其占了4個(gè)
本周負(fù)增長機(jī)場數(shù)量大幅擴(kuò)大至20座
主要因素為天氣
本月初拉尼娜向厄爾尼諾過渡
雨帶停滯在我國南方
尤其是華南珠三角區(qū)域、臺灣海峽南側(cè)等地
出現(xiàn)局部強(qiáng)對流天氣
而上述區(qū)域是我國民航重要節(jié)點(diǎn)
對整體運(yùn)行造成了一定影響
因此有多座相關(guān)機(jī)場低微負(fù)增長
除此之外
銀川河?xùn)|國際機(jī)場是本周下滑最嚴(yán)的機(jī)場
跌幅高達(dá)14.2%
(稍低于運(yùn)力跌幅,表明客座率微幅提升)
在換季時(shí)筆者已經(jīng)分析過
其航班同比下滑一大原因很有可能是硬件
即今年需要對跑道進(jìn)行不停航大修
04
受歡迎度
從航班上座情況來看
本周60強(qiáng)機(jī)場平均客座率為83.6%
環(huán)比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)
西雙版納嘎灑國際機(jī)場蟬聯(lián)第一(90.6%)
這是筆者感到意外的一點(diǎn)
超高客座率延續(xù)到了夏航季初期
而客座率在80%以下的機(jī)場數(shù)量維持4座
最低機(jī)場轉(zhuǎn)為煙臺蓬萊國際機(jī)場(76.1%)
稍低于拉薩貢嘎國際機(jī)場
與去年相比客座率有一定提升
(祝愿未來可以繼續(xù)提升)
也使得客流跌幅低于運(yùn)力跌幅1個(gè)百分點(diǎn)
需要說明的是
本文客座率計(jì)算公式為“客流量/運(yùn)力”
由于過站旅客在客流量統(tǒng)計(jì)時(shí)只計(jì)1次
但筆者獲取的運(yùn)力數(shù)據(jù)會(huì)對過站統(tǒng)計(jì)2次
造成航線經(jīng)停站數(shù)據(jù)失真較大
不同機(jī)場參考價(jià)值不一
05
港澳臺資訊
受國際燃油價(jià)格上漲影響
民航航班運(yùn)行成本上行壓力大
澳門方面表示將密切關(guān)注短途市場
以應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場變化
即旅客可能由于稅費(fèi)成本等因素
將旅游度假目的地由長途調(diào)整為短途
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