張雪機車爆火后：提車或排到7月底，有求職者在廠外蹲守數日

清明假期后的重慶，高堡湖輕軌站旁，重慶張雪機車工業有限公司（下稱張雪機車）已經“熱鬧非凡”。

生產線車間，爆款的820RR、入門摩托跑車500RR與500F機車正接連下線；廠區內外，裝卸零配件與成品的貨車進出不息，輪胎摩擦地面的聲響混雜著設備運行的轟鳴。

同樣熱鬧的還有廠區門口，包含清明節假期在內的過去一周多，全國各地的人正向張雪機車紛至沓來，除了少量的粉絲、更多是求職者和尋求合作的經銷商，他們抱有各種思緒和想法，試圖進入廠區，不過一道齊腰高的銀色鋁合金移門，與值守的保安，將他們暫時阻隔在門外。

時間回撥到3月28日。世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別賽場上，以張雪機車820RR為基底改裝的820RR-RS，在廠隊車手瓦倫丁?德比斯駕駛下一騎絕塵，領先亞軍近4秒沖線，力壓雅馬哈、本田等傳統巨頭，奪得分站冠軍。這是中國摩托車品牌在WSBK頂級賽場取得的歷史性突破。

連日來，南都灣財社記者走訪成都多家張雪機車門店，并且來到張雪機車總部進行實地走訪，發現上述勝利除了“點燃”了沉寂已久的人們對國產摩托的熱情，也將張雪機車驟然推入“爆單”的甜蜜煩惱。

有求職者在廠區外“蹲守”三天，只為感受企業文化

“這幾天，只有一線工人在趕工。設計、研發這些部門正常放假，下午5點半下班，6點后廠區基本就空了。”經過清明假期的三天蹲點，來自安徽的小王（化名）對于張雪機車員工上下班規律了然于胸。

小王既是張雪的粉絲，也是前來面試的求職者。為了解張雪機車，他選擇在清明節假期持續“蹲守”。廠門外，像他這樣從各地趕來的人不少：有慕名而來的粉絲，有求職者，也有尋求合作的經銷商等。三天看下來，小王最大的感觸是：“訂單那么多，但他們好像不怎么加班。”

小王告訴南都灣財社記者，2024年他就關注到張雪，并萌生了要加入到張雪團隊的想法，不過這想法一直沒有付諸實踐。今年3月底，小王目睹張雪車隊奪冠、張雪本人在鏡頭前落淚后，終于“把心一橫”裸辭來到重慶。不過，當被問及具體應聘崗位時，他表示“什么崗位都可以，要等面試時再聊”。

來自江蘇，同樣是張雪粉絲的小劉（化名）目標則明確得多，他想加入張雪機車的設計部門。蹲守兩天的他判斷，公司爆火后必然擴大產品線，設計師需求會激增。對于兩天的觀察，小劉概括說：“即使是一線員工，眼里也有光。”

4月6日、7日，來自全國各地的粉絲、求職者和經銷商來到張雪機車廠區門口。（南都灣財社記者 貝貝 攝）

因奪冠而爆火的張雪機車，正急需各種人才。

4月4日，張雪發視頻坦言：“太愁了……因為我們現在大量缺工程師、電噴工程師、工藝工程師、結構工程師、3D建模工程師。如果你想來，只要面試過了，（薪資）加20%起。”

在某招聘平臺上，南都灣財社記者注意到張雪機車多個崗位正在招人，除了此前引起關注的“年薪150萬起上不封頂”的設計總監外，其招聘主要方向為工程師、設計和研發等方面，月薪幅度為1.2萬元至2萬元，與此同時，張雪機車每年會給員工漲薪兩次，因此，部分人認為張雪機車的薪酬在摩托車行業排名前列。

然而，獲得職位并非易事。社交媒體上，不乏應聘者分享在張雪機車面試“一輪游”的經歷，并憂慮爆火后競爭將更為激烈。

對于張雪機車的待遇、工作時長以及“爆單”后工作強度等，南都灣財社記者現場多次向張雪機車的員工試圖采訪了解，但均被對方婉拒。不過據記者現場觀察，并從多名“蹲點”的人士和廠區保安了解到，即使出現“爆單”，目前張雪機車一線生產員工也每天“最多加班兩小時”。

潛力或比網紅新能源車要大，有車商“想搶得先機”

廠門外的人群中，不只有追夢的年輕人，還有尋求合作的經銷商。

4月7日上午，來自蘇州的陳先生匆匆忙忙地趕到張雪機車的廠區，卻因為不認識廠內相關人士而被保安拒之門外，于是他逢人便問能否幫忙引薦招商負責人。“昨晚我趕最后一趟高鐵過來，今天要是見不到人，我兩手空空不好交代。”

據南都灣財社記者了解，清明節假期以及節后開工第一天，像陳先生這樣的，不少想跟張雪機車談經銷合作的車商就從各地趕來，希望能獲得經銷授權在當地開店，有些經銷商表示，雖然按照公司網站上的流程進行留言、咨詢和報名，“但還是等不及而直接過來了”。

處于起步階段的張雪機車在全國門店數約246家，但除了成都、重慶和貴陽等西南地區地方門店較多外，其他城市尤其是一線城市（群）的門店并不多，例如粵港澳大灣區的廣州、佛山和東莞，長三角的蘇州、上海等，這些城市門店僅1到2家，這也讓車商看到了機會。

完成生產并打包好的張雪機車正被裝車，它們將被送到各地經銷商手中。（南都灣財社記者 貝貝 攝）

陳先生現場跟南都灣財社記者算了一筆賬：一臺張雪500RR跑車落地價約3.7萬元，“對想玩摩托的年輕人來說，很有吸引力”。有經銷商預判，張雪機車今年可能會持續爆發，“未來潛力可能比某些網紅新能源車要大”。

不過，在廠區現場，南都灣財社記者聽到不少經銷商感慨和擔憂：在公司炙手可熱時才加入，恐怕只是“錦上添花”，難以享受到與早期合作伙伴“共患難”般的情誼與紅利。

然而，在早期合作者看來，張雪的“游戲規則”從未改變，無關先后。互聯網上，張雪因經銷商服務消費者不到位而在直播間發怒甚至將合作方“踢出”體系的“名場面”并不少見。

“之前廣州番禺店的經銷商沒聽張雪要求服務好客戶，導致張雪在直播間里發火，雖然門店沒有關，但這個車商直接被‘干’掉（淘汰出經銷商隊伍），現在頂手的是從四川過去的。”成都武侯區一家張雪機車門店負責人向南都灣財社記者表示，張雪的底線很明確：產品質量和消費者權益，沒有情面可講，不要試圖去挑戰他。

提車排隊時長被不斷拉長，本地政府“出手助力”

當然，奪冠的熱度除了為張雪機車帶來“潑天的關注度”，同時還直接轉化成訂單壓力。

奪冠之后，張雪訂單呈爆發式增長，庫存被“一掃而空”，ZX820RR訂單單日增長158%，500RR訂單單日提升50.94%。

3月30日，張雪在接受采訪時無奈表示，生產線日產量已從100多臺提升至200多臺，第二條產線已在建設中。清明節期間，工廠也只放假一天便加緊生產。

4月6日下午，南都灣財社記者在廠區門口觀察時也注意到，短短1小時內，有兩臺中型貨車已完成了張雪機車的裝貨，每臺貨車滿載量為12至14臺，據現場工作人員透露，當日裝車的產品主要運往浙江、天津及廣東等地。

但是即便如此，張雪機車的提車“排隊”時限不斷被刷新拉長。4月5日，南都灣財社記者從張雪機車幾家門店了解到，500RR排隊提車預計是6月中旬，而820RR的提車時間則預計是7月中旬；僅一天后，這兩個預估時間點便分別推遲至7月初和7月底。

成都門店內的張雪機車。（南都灣財社記者 貝貝 攝）

漫長的等待讓部分車主失去耐心。4月6日上午，一個訂單排在700多名的外地車主，直接來到張雪機車廠區要求立刻提車，經過相關工作人員很長時間的勸說和解釋后，這名車主最終被勉強勸離。

產能瓶頸與供應鏈緊密相關。據了解，張雪機車核心零部件90%國產化，但如博世電控系統等高端進口部件，仍面臨供應周期長、備貨不足的挑戰。張雪機車相關負責人表示，已啟動應急機制，力爭將平均交付周期控制在60天內。

值得注意的是，壓力正沿供應鏈傳導。為820RR供應油箱的廣東肇慶供應商四會市南粵機車部件有限公司，訂單從4000套激增至6000多套，不得不加班生產；重慶本地一家與張雪機車比鄰的供應商，因生產訂單大增也增加了工人招聘。

當然，在本土標桿企業遭遇生產瓶頸時，作為“摩托之城”的重慶隨即跟進，并給予多項“政策大紅包”。今年4月初，重慶市兩江新區在兩路果園港綜保區，為張雪機車提供了一處近200畝的生產基地。同時，兩江新區針對企業提出的知識產權信貸、設備融資租賃等需求，量身定制了金融服務方案。

奪冠的熱度已持續一周，但由張雪機車點燃的、對國產摩托車的關注與熱情，正從小眾圈層蔓延至更廣闊的公眾視野。

4月5日，在張雪機車成都武侯區的一家門店，一位64歲的老人從城市另一端專程趕來。在店主邀請下，他騎上展示的500RR，雖未發動但也已難掩激動：“我騎了幾十年摩托，雖然現在騎不動了，但看到這個（張雪機車），還是高興！”

南都灣財社記者 貝貝 發自重慶 成都