轉行需謹慎！網約車司機轉行開貨車，一個星期虧了5000多

2026年你還在開網約車嗎？年后已經有不少司機轉行了，但是有人從一個坑掉進了另外一個坑……

杭州五十多歲的程先生，之前一直開網約車，年后想換個行業試試，于是在58同城應聘了貨車司機，本想著能多賺點，結果跑了一周不僅沒賺到錢，還搭進去 5000 塊押金，連運費都沒結，里外里虧了五千多。

據程先生介紹，過完年之后他看到這家公司招貨車司機，說負責江浙滬小長途配送，一天一趟不用裝貨卸貨，公司還免費提供新能源貨車，月薪能有1.2萬到1.5萬，多勞多得。他看著挺合適，面試后就簽了合作運營協議，交了5000元車輛押金，2月25日正式開始上班。

可真正跑起來才發現全不是那么回事，價格低不說，車輛還續航虛標。就拿一趟杭州到溫州的活來說，來回六百多公里，結算的運費五百多，扣掉一半給公司，到手就兩百多。這車實際續航就一百多公里，來回充了4次電花了近兩百，這趟直接白干還倒貼。而且所有充電費、過路費、停車費這些開銷，全得程先生自己承擔。

跑了一周越跑越虧，程先生趕緊把車退了，可公司既不退5000元押金，也不結運費。他這才看清合同里的門道，上面寫著跑滿15趟才能退押金，月流水16000元內還要和公司五五分成，提前解約押金就會被沒收。

看到這里是不是很熟悉，和網約車行業的上班模式如出一轍。去年就有新聞報道，四川曾有67名司機落入類似“套路運”騙局，被騙金額超230萬元，不少人還莫名背負了貸款。

很多人覺得網約車行業卷，不好跑，急于轉行，但是轉行需擦亮雙眼，不要輕易相信所謂的“月入過萬”“0押金”“免費供車”等話術，所謂的“上班模式”，本質是鎖定流水、高額抽成，還會設置難以達成的指標，一旦不達標就扣錢、扣押金。而“0押金”模式更隱蔽，往往綁定金融賬戶，變相收取高額租金，甚至誘導司機簽訂融資租賃合同，最后不僅賺不到錢，還可能負債累累。

不管是跑網約車還是從事其他運輸行業，“上班模式”“0押金模式”一定要堅決避開，簽約前務必仔細審閱合同，核實公司資質，守住自己的血汗錢，別讓一次沖動轉行，從一個坑跌入另一個更深的坑。