美媒炒作“中國罕見預(yù)留近海空域長達(dá)40天”，防止日本冒險？

美《華爾街日報》昨天報道稱，中國近期有不尋常動作，在未做任何說明的情況下預(yù)留大片近海空域長達(dá)40天，并發(fā)布類似于軍事演習(xí)警示的通告。報道特意強(qiáng)調(diào)，這次預(yù)留的空域距臺灣則有數(shù)百英里。而臺當(dāng)局有關(guān)官員認(rèn)為，此舉明顯針對日本。

美媒稱，中國發(fā)布的飛航公告（NOTAM）生效期間為3月27日至5月6日。這類通告是用于通知飛行員與航空機(jī)構(gòu)，相關(guān)空域有暫時性的風(fēng)險或限制。根據(jù)美國聯(lián)邦航空總署（FAA）資料，中國（大陸）劃設(shè)的空域涵蓋上海以北與以南的近海空域，預(yù)留的空域面積大于臺灣本島。報道稱，各民用航空目前看來未受影響，但航班必須先經(jīng)協(xié)調(diào)才能通過相關(guān)空域。

別被美媒忽悠，40天空域預(yù)留是國際常規(guī)，根本不算“罕見”

美媒炒作這件事，最核心的抓手就是抓住“預(yù)留40天”“未說明具體用途”這兩點(diǎn)，反復(fù)渲染中國的動作“不尋常”“有貓膩”，可只要稍微了解國際航空規(guī)則的人都知道，這純粹是故意誤導(dǎo)大眾。

所謂的飛航公告（NOTAM），是全世界所有國家都在使用的航空安全通告，說白了就跟城市道路施工前立警示牌、高速臨時管控發(fā)通知一個道理，目的就是提前告訴各國飛行員和航空機(jī)構(gòu)，這片空域暫時有通行限制或者安全風(fēng)險，提前做好避讓和協(xié)調(diào)。

不管是軍事訓(xùn)練、新型裝備測試，還是近海海域的安全管控配套空中保障，只要涉及臨時空域管理，各國都會發(fā)布這類通告，這是全球通用的慣例，沒有任何特殊之處。

美媒刻意強(qiáng)調(diào)“40天時長很罕見”，完全是睜著眼睛說瞎話。臨時空域的管控時長，從來都沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，完全根據(jù)實(shí)際使用需求來定，短則三五天，長則一兩個月甚至更久，都是正常情況。

美國才是全球劃設(shè)臨時限制空域最多的國家，常年在太平洋、大西洋、地中海劃設(shè)超大范圍、超長時長的軍演空域和飛行禁區(qū)，動輒就是幾個月的管控期，《華爾街日報》這些美媒從來不會說美國“動作異常”，更不會質(zhì)疑美國的用途。

輪到中國按照自身需求劃設(shè)40天的近海空域，就立刻被扣上“罕見”“威脅”的帽子，這種赤裸裸的雙重標(biāo)準(zhǔn)，早就被大家看透了。

更可笑的是，美媒故意隱瞞了關(guān)鍵事實(shí)：這次中國劃設(shè)的空域，全程沒有封鎖民用航空，航班經(jīng)過協(xié)調(diào)就能正常通過，國際航線、國內(nèi)民航都沒受影響。

臺當(dāng)局硬扯“針對日本”，純屬無稽之談，就是借機(jī)蹭熱度

美媒炒作還不算完，臺當(dāng)局的個別官員也趕緊跳出來刷存在感，聲稱中國預(yù)留近海空域“明顯針對日本”，甚至腦補(bǔ)成“防止日本冒險”，這種說法完全是脫離事實(shí)的主觀臆測，連基本的地理常識都不顧。

從地理位置上看，這次劃設(shè)的空域在上海南北的近海區(qū)域，距離日本本土、日本西南諸島都有很遠(yuǎn)的距離，既不靠近日本的領(lǐng)空，也不干擾日本的民航航線和海上通道，地理上就不存在“針對日本”的任何前提。

臺當(dāng)局之所以非要把這件事和日本綁在一起，說白了就是心懷鬼胎，想借西方輿論的炒作搞政治操弄。

一方面，臺當(dāng)局一直妄圖“挾洋自重”，拼命想抱緊美日的大腿，制造“外部勢力支持自己”的虛假幻象，這次跟風(fēng)炒作，就是想向美日表忠心，把自己綁在美日的戰(zhàn)車上，博取所謂的“支持”；

另一方面，臺當(dāng)局在島內(nèi)施政無能，民生問題一大堆，老百姓怨聲載道，他們只能靠炒作兩岸、東海相關(guān)話題，轉(zhuǎn)移島內(nèi)民眾的注意力，掩蓋自己的無能。

這種無端攀咬沒有任何事實(shí)依據(jù)，完全是臺當(dāng)局的一廂情愿。中國劃設(shè)近海空域，從來都是以維護(hù)自身主權(quán)安全、開展正常訓(xùn)練試驗(yàn)為目的，不會針對任何特定國家。

臺當(dāng)局的這番操作，不僅暴露了自己分裂勢力的焦慮心態(tài)，更坐實(shí)了自己甘當(dāng)西方輿論棋子的卑微角色，除了徒增笑柄，沒有任何實(shí)際意義。

自家空域自己說了算，中國行使主權(quán)，輪不到美媒和臺當(dāng)局指手畫腳

從根本上來說，中國在自己的近海劃設(shè)臨時限制空域，是完完全全合法合規(guī)的主權(quán)行為，任何國家、任何媒體都沒有資格說三道四。

根據(jù)《國際民用航空公約》，主權(quán)國家出于國防安全、公共利益的需要，完全有權(quán)設(shè)立空中禁區(qū)和臨時限制空域；《聯(lián)合國海洋法公約》也明確規(guī)定，沿海國對自己的領(lǐng)海、領(lǐng)空以及相關(guān)近海區(qū)域，享有完整的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)。

再看咱們國內(nèi)的法律，《國防法》《飛行基本規(guī)則》等法律法規(guī)，都對臨時飛行空域的劃設(shè)、管理作出了明確規(guī)定，這次的飛航公告發(fā)布、空域劃設(shè)，全程嚴(yán)格遵守法定程序，完全符合國際慣例和國內(nèi)法律，挑不出任何毛病。

放眼全球，各國都在常態(tài)化開展這類空域管理工作，美國、日本、歐洲國家的頻次和規(guī)模，遠(yuǎn)比這次中國的操作要大。

美國在本土周邊和全球海域劃設(shè)的限制空域數(shù)不勝數(shù)，日本也經(jīng)常在東海周邊搞類似的空域管控，西方媒體從來不會質(zhì)疑他們的合法性，唯獨(dú)對中國的正常操作揪著不放，這背后就是西方陣營遏制中國發(fā)展、干擾中國正常安全活動的險惡用心。

中國劃設(shè)這片近海空域，核心目的就是維護(hù)國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益，不管是開展常態(tài)化軍事訓(xùn)練，測試新型裝備，還是管控近海空域安全，都是為了守護(hù)咱們的近海家園，維護(hù)地區(qū)的和平穩(wěn)定。

整個過程中，我們充分兼顧了民用航空的權(quán)益，沒有影響國際航班的正常運(yùn)行，更沒有針對任何國家，所謂“防止日本冒險”的說法，完全是美媒和臺當(dāng)局的惡意腦補(bǔ)。

國家的主權(quán)和安全，是容不得任何外部勢力置喙的。中國在自己的地盤上做自己的事，合法合理合情，美媒的刻意抹黑、臺當(dāng)局的跟風(fēng)碰瓷，都改變不了這個事實(shí)。

西方媒體與其挖空心思抹黑中國，不如多關(guān)注關(guān)注自己國家的問題；臺當(dāng)局與其借題發(fā)揮搞分裂操弄，不如認(rèn)清歷史大勢，放棄不切實(shí)際的幻想。

中國維護(hù)國家主權(quán)和安全的決心堅(jiān)定不移，正常的海空管理活動會繼續(xù)開展，任何輿論抹黑、政治碰瓷，都阻擋不了中國發(fā)展的步伐，也動搖不了我們守護(hù)家園的堅(jiān)定意志。

信息來源：

中國新聞網(wǎng)