北京
一個做電動車虧了十年的公司，突然說機器人業務"單品正毛利"了。
4月6日，賈躍亭發了條視頻回應投資者。核心信息就一句：EAI機器人剛開始交付，一季度就實現了單品正毛利。他特意強調，這是FF誕生以來的第一次。
第一次。這個詞放在賈躍亭嘴里，聽著有點像某個屢敗屢戰的人終于學會騎自行車。
數據層面，3月底FF宣布完成了22臺機器人銷售合同，包括人形和仿生兩類。這個數字放在機器人賽道里，大概相當于一家新餐廳開業首月賣出了22份套餐——能算"開門紅"，但離"生意"還有距離。
賈躍亭的下一步計劃是：2026年交付1000+臺，家庭教育作為To C第一場景。他還拉著加州政府和UC系高校，要建AI機器人實驗室和"全美首個規模化EAI教育體系"。
這個路徑很熟悉：先找一個有政策紅利的場景（教育），再綁定公立機構做背書，最后把"試驗"包裝成"生態"。當年造車時也是這套打法，只是學校換成了工廠，教育換成了高端出行。
單品正毛利是個好信號，說明硬件成本壓住了。但22臺的樣本量，攤銷的研發費用可以忽略不計，供應鏈議價能力也還沒經受過考驗。換句話說，這個毛利是實驗室條件下的毛利，不是規模化的毛利。
賈躍亭說想更快實現經營性現金流為正。這話的潛臺詞是：現在還沒為正。
一位早期預定了FF 91的車主在論壇里留言："我的車還沒到手，他的機器人已經開始盈利了——雖然只賣了22個。"
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