媒體聚焦！來自燕郊“通勤圈”的一線觀察！

【媒體聚焦】定制快巴上的協(xié)同故事

來自“通勤圈”的一線觀察

每天清晨，數(shù)萬(wàn)名跨省通勤者從廊坊、保定、天津等地出發(fā)，奔赴北京的工作崗位。漫長(zhǎng)的路途、擁擠的交通，曾是他們的日常“痛點(diǎn)”。如今，一輛輛藍(lán)白相間的定制快巴正悄然改變這一切。它們不僅是交通工具，更是京津冀協(xié)同發(fā)展的“移動(dòng)名片”。日前記者跟車體驗(yàn)定制快巴，記錄下一段段從“奔波”到“從容”的通勤變遷。

“擺渡”：晨光里的堅(jiān)守與溫暖

清晨4點(diǎn)50分，記者來到三河市汽車站，這里停滿了公交車，其中大約有20輛定制快巴，司機(jī)周旋正在汽車站里面忙活。

他手持鐵棍輕輕敲打輪胎，檢查輪胎是否缺氣；啟動(dòng)車輛，查看儀表數(shù)據(jù)，并在表格上認(rèn)真記錄。

周旋是三河本地人，從2022年下半年開始就成了定制快巴的司機(jī)，這輛大巴車和乘客都成了他最熟悉的伙伴。

早上5點(diǎn)，藍(lán)白相間的定制快巴陸續(xù)發(fā)出，冷清的街道瞬間熱鬧起來。從三河市區(qū)到燕郊鎮(zhèn)還需要大約40分鐘，這些公交車到達(dá)燕郊后，便分散開來，陸續(xù)開往不同的小區(qū)。5點(diǎn)45分，周旋駕駛公交車到達(dá)燕郊四季花都小區(qū)，這是這條快巴線路的起點(diǎn)。

提前半小時(shí)到達(dá)是周旋的習(xí)慣，也是安全駕駛的要求。6點(diǎn)剛過，始發(fā)站的乘客們陸續(xù)上車，大部分是熟悉的乘客，他們熱情地與周旋打招呼。其中，也有一位是新面孔。

“師傅，我在8點(diǎn)鐘要趕到北京站，坐這趟車時(shí)間來得及嗎？”“來得及，我教你怎么買票。”周旋耐心地向乘客講解。駕駛室上方，懸掛著“金牌司機(jī)”的錦旗，正是乘客們對(duì)這位定制快巴“擺渡人”的認(rèn)可。

6點(diǎn)18分發(fā)車后，車輛還將在燕郊鎮(zhèn)停靠4個(gè)站點(diǎn)。每到一站，周旋便手持安檢儀，下車為乘客安檢。

“夏威夷南岸南門”站，是這趟車進(jìn)京前的最后一站，乘客明顯增多。乘客張洋是常客，他熟練地刷身份證、刷臉上車，坐在記者旁邊。“以前拼車上班，堵車是常態(tài)，現(xiàn)在坐定制快巴，站點(diǎn)就在小區(qū)門口，快速直達(dá)，一人一座還能補(bǔ)覺，幸福感爆棚。”說完，張洋便戴上眼罩準(zhǔn)備休息了。這時(shí)，車上的上座率已經(jīng)超過90%。

隨后，定制快巴駛上快速路，一路直達(dá)北京郎家園、國(guó)貿(mào)。到達(dá)國(guó)貿(mào)地鐵站時(shí)，時(shí)間是7點(diǎn)15分，剛剛不到1個(gè)小時(shí)，乘客們魚貫而出，匆匆步入地鐵站，前往工作崗位。

周旋則掉頭返回燕郊，準(zhǔn)備在8點(diǎn)整在世紀(jì)名苑小區(qū)及其他站點(diǎn)迎接另一批乘客進(jìn)京。等到9點(diǎn)多、第二圈結(jié)束，他便把車開到四惠附近的停車場(chǎng)，等待晚上載著下班乘客返回燕郊。

破題：用協(xié)同的方法解決問題

燕郊到國(guó)貿(mào)的這條路見證了許多北漂的工作與生活，更見證了通勤方式的變遷，私家車、公交車，再到現(xiàn)在的定制快巴。

燕郊居住的上班族多，這里的定制快巴線路也最密集。以“四季花都”站為例，這里在6點(diǎn)18分、6點(diǎn)29分和6點(diǎn)52分都有車輛停靠，乘客可以自由選擇班次；在下午返回燕郊時(shí)，周旋駕駛的車輛在燕郊鎮(zhèn)停靠的站點(diǎn)超過15個(gè)……這些都是為了方便沿途乘客上下車。

差異化的站點(diǎn)布局，更是讓通勤效率大幅提升。家住廊坊市廣陽(yáng)區(qū)紫云軒小區(qū)王女士說：“這趟車去北京國(guó)貿(mào)，每天6點(diǎn)25分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，先串聯(lián)多個(gè)小區(qū)接人，再直奔北京，全程也就一個(gè)半小時(shí)。”。記者在小程序上看到，“廊坊紫云軒小區(qū)—北京國(guó)貿(mào)”線路，在廊坊主城區(qū)設(shè)置了16個(gè)站點(diǎn)，方便居民就近上車；進(jìn)入北京后則少停快跑，僅在十里河地鐵D口、國(guó)貿(mào)兩處設(shè)站，實(shí)現(xiàn)與北京地鐵網(wǎng)的快速接駁，真正打通了通勤“快車道”。

定制快巴為乘客帶來便捷彰顯的是協(xié)同的力量。乘客可通過“京津冀定制快巴”微信公眾號(hào)或小程序，便捷查詢站點(diǎn)信息、班次時(shí)刻并完成購(gòu)票。乘客在平臺(tái)完成實(shí)名注冊(cè)購(gòu)票后，持身份證即可在車載終端刷臉核驗(yàn)乘車。車輛通過進(jìn)京檢查站時(shí)，無(wú)需停車查驗(yàn)，通行效率顯著提升。同時(shí)，車輛還可以使用公交專用道，進(jìn)一步提高了通行效率。

截至目前，廊坊市已開通進(jìn)京方向通勤定制快巴主要干線7條、支線35條，投入運(yùn)營(yíng)車輛79輛，日均運(yùn)送乘客8000余人次，累計(jì)運(yùn)送乘客超350萬(wàn)人次，覆蓋北京國(guó)貿(mào)、望京、十里河、宋家莊、亦莊、豐臺(tái)總部基地等重點(diǎn)區(qū)域，成為服務(wù)京津冀交通一體化、保障雙城通勤的骨干運(yùn)力。

展望：通勤圈還將有更多福利

這趟穿梭在京津冀之間的定制快巴，不僅“擺渡”著無(wú)數(shù)人的工作與生活，更串聯(lián)起區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)故事，書寫著現(xiàn)代化首都都市圈通勤圈建設(shè)的嶄新答卷。

按照最新發(fā)布的《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》要求，

通勤圈強(qiáng)調(diào)職住協(xié)同，包括北京市、天津市武清區(qū)及河北省多地，面積約2.7萬(wàn)平方公里。通勤圈強(qiáng)化軌道引領(lǐng)作用，打造以市域（郊）鐵路和區(qū)域快線為骨架、以道路交通為支撐的通勤圈交通系統(tǒng)。

現(xiàn)階段，高速公路、高速鐵路的路網(wǎng)逐漸織密，公交車、定制快巴、高鐵列車不斷讓“一小時(shí)交通圈”觸手可及。

四季花都小區(qū)位于燕郊城區(qū)北部，緊鄰地鐵22號(hào)線潮白大街站。當(dāng)車輛駛出小區(qū)時(shí)，還能看到22號(hào)線的建設(shè)場(chǎng)景，待22號(hào)線開通后將進(jìn)一步提高通行效率。交通是區(qū)域發(fā)展的先行官，更是人員、資源流動(dòng)的重要紐帶。便捷的通勤圈正加速轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、民生鏈，人才、技術(shù)、資本在這些通道上自由流動(dòng)。定制快巴上一聲聲熱情的“師傅好”，正是協(xié)同發(fā)展最生動(dòng)的注腳。（記者：李如意）