伊朗封鎖威脅下 韓國(guó)仍要“鋌而走險(xiǎn)”：從紅海運(yùn)輸石油！

財(cái)聯(lián)社4月6日訊（編輯 劉蕊）隨著霍爾木茲海峽持續(xù)通行受阻，韓國(guó)能源供應(yīng)正面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

為了獲取充足能源，韓國(guó)政府已決定派特使前往沙特阿拉伯、阿曼和阿爾及利亞開(kāi)拓原油進(jìn)口渠道，并且已敲定通過(guò)紅海運(yùn)輸石油的計(jì)劃，以補(bǔ)充因霍爾木茲海峽受阻而導(dǎo)致的能源缺口。

不過(guò)，就在周日，伊朗最高領(lǐng)袖顧問(wèn)剛剛警告稱(chēng)，可能封鎖連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，這可能會(huì)給韓國(guó)的紅海運(yùn)輸計(jì)劃帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)——但韓國(guó)仍決定“鋌而走險(xiǎn)”。

韓國(guó)公布“紅海原油運(yùn)輸計(jì)劃”

本周一，韓國(guó)總統(tǒng)李在明在首爾青瓦臺(tái)舉行了緊急經(jīng)濟(jì)審查會(huì)議。李在明在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，韓國(guó)的原油供應(yīng)面臨巨大挑戰(zhàn)，急需在保障船只安全與滿足石油供應(yīng)需求之間需要進(jìn)行平衡。

在內(nèi)閣會(huì)議上，韓國(guó)海洋與漁業(yè)部長(zhǎng)黃鐘宇公布了該部支持通過(guò)紅海沿岸的延布港運(yùn)輸原油的計(jì)劃。

黃鐘宇介紹稱(chēng)，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)與資源部已向海洋部提供了截至上周五已與貨主和航運(yùn)公司簽訂好運(yùn)輸合同的原油油輪的信息，海洋部已通報(bào)有關(guān)船司可經(jīng)紅海轉(zhuǎn)運(yùn)，今后也將及時(shí)通報(bào)船司相關(guān)消息。這使得紅海的運(yùn)輸工作可以繼續(xù)進(jìn)行。

韓國(guó)能源高度依賴(lài)進(jìn)口，約七成原油來(lái)自中東地區(qū)，其中95%以上經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸。然而伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，霍爾木茲海峽已經(jīng)陷入幾近封鎖的狀態(tài)，這使得韓國(guó)的能源供應(yīng)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

目前，紅海航線已經(jīng)成為霍爾木茲海峽的一個(gè)重要替代通道。這一航線是利用沙特阿拉伯西海岸的延布港，通過(guò)一條1200公里的管道從沙特阿拉伯東部油田獲取原油，然后將石油從延布港通過(guò)海運(yùn)，途徑曼德海峽向亞洲國(guó)家運(yùn)輸，以此作為霍爾木茲海峽航線的替代途徑。

據(jù)海事情報(bào)公司Kpler的數(shù)據(jù)報(bào)道，目前每天約有700萬(wàn)桶石油通過(guò)管道輸送至沙特阿拉伯紅海港口城市延布，然后經(jīng)紅海和曼德海峽向外運(yùn)輸。

韓國(guó)決定“鋌而走險(xiǎn)”？

然而，韓國(guó)政府此次計(jì)劃面臨一個(gè)重要變數(shù)，即與伊朗關(guān)系密切的也門(mén)胡塞武裝。

3月20日，也門(mén)胡塞武裝已經(jīng)威脅過(guò)，將封鎖連接紅海與亞丁灣的曼德海峽。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日（4月5日），伊朗最高領(lǐng)袖外事顧問(wèn)韋拉亞提警告美國(guó)，若“再犯錯(cuò)誤”，伊朗主導(dǎo)的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。

不過(guò)，面對(duì)伊朗和也門(mén)胡塞武裝的警告，韓國(guó)政府仍然決定“鋌而走險(xiǎn)”。

在周一的內(nèi)閣會(huì)議上，韓國(guó)總統(tǒng)李在明指出，“可供重新安排進(jìn)口的替代路線已經(jīng)不多了”，并補(bǔ)充說(shuō)，“僅僅因?yàn)榇嬖谝恍╋L(fēng)險(xiǎn)就完全拒絕使用這些路線，可能會(huì)嚴(yán)重影響（韓國(guó)的）原油供應(yīng)，并對(duì)國(guó)家及其人民構(gòu)成太大的威脅。”

李表示：“如果我們?cè)谧非蟀俜种侔踩倪^(guò)程中，一有哪怕一絲風(fēng)險(xiǎn)就全面禁止一切行動(dòng)，那我們又如何能保障國(guó)內(nèi)的原油供應(yīng)呢？……綜合考慮所有因素后，我們或許正步入一種不得不接受一定程度風(fēng)險(xiǎn)的境地。”

韓國(guó)海洋與漁業(yè)部長(zhǎng)黃鐘宇則稱(chēng)，韓國(guó)政府官員認(rèn)為曼德海峽遭遇大規(guī)模封鎖的風(fēng)險(xiǎn)并不高，他特別提到，自中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，平均每天有39艘船只通過(guò)曼德海峽，這些船只懸掛多國(guó)國(guó)旗，船型涵蓋原油運(yùn)輸船到雜貨船。

黃補(bǔ)充說(shuō)，“韓國(guó)海洋部的綜合情況室將進(jìn)行安全監(jiān)控，包括對(duì)作業(yè)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)位置跟蹤，以確保船員和船舶的安全。”