即便地緣政治沖突能夠迅速平息,澳洲車主恐怕也要面對高油價常態化的殘酷現實。
燃油公司及業內專家紛紛發出警告,全球能源市場遭受的破壞極其深重,其負面影響將遠比沖突本身更為持久。
今年早些時候,澳洲普通無鉛汽油的平均價格尚維持在每升 1.66 至 1.80 澳元之間。然而,自 2 月 28 日局勢惡化以來,油價已瘋狂飆升超過 30%,一舉突破每升 2.50 澳元的歷史極值。
![]()
專家警告稱,澳洲人可能還需要一段漫長時間,才能再次看到普通無鉛汽油低于 1.80 澳元的“戰前價”。Oscar Colman
為了緩解全球對生活成本飆升的焦慮,美國總統特朗普(Donald Trump)曾暗示,一旦美軍撤離,原油和燃料價格將立竿見影地回落。
他上周信誓旦旦地表示:“我所要做的就是撤出伊朗,我們很快就會行動,屆時價格將大幅下跌。”
但澳洲燃油行業高層的最新研判卻潑了一盆冷水:即便沖突迅速解決,汽油和柴油價格在短期內也無法重回往日區間。
作為澳洲主要燃油供應商之一、Geelong 煉油廠的所有者,Viva Energy 首席執行官 Scott Wyatt 指出,全球能源市場的復蘇將是一個極其緩慢的過程。
他直言,此次復蘇將有一個“漫長的尾聲”,自沖突爆發以來,國際供應鏈已遭受了系統性的嚴重破壞。
Wyatt 進一步解釋稱,雖然轉入和平狀態有助于疏通油輪關鍵航道,并能將價格從歷史高點拉低,但要讓原油田和煉油廠恢復到此前的生產水平依然是一項艱巨任務,這些供應完全重返澳洲地區仍需時日。
本輪危機的核心在于霍爾木茲海峽的實際關閉。這一動作直接導致全球五分之一的石油運輸被迫中斷,切斷了亞洲主要煉油廠的供應,而這些煉油廠正是澳洲液體燃料進口的命脈。
與此同時,針對波斯灣周邊能源基礎設施的無人機和導彈襲擊,也迫使全球大量石油產能停產。
另一位不愿具名的澳洲燃油供應商高管也持有相似觀點。他警告稱,即便海峽重新開放,航運交通和能源流向恢復正常也需要數月時間,這意味著加油站降價的“減壓期”將大幅延遲。
該高管表示,即使沖突在 10 天內結束,未來幾個月仍將面臨逐漸化解的供應瓶頸。此外,由于運輸成本飛漲,且穿越戰區的風險導致海運保險費居高不下,這都將對終端油價產生持續的連鎖反應。
MST Financial 能源分析師 Saul Kavonic 則從基礎設施修復的角度給出了更悲觀的預測。他認為完全修復中東受損的石油和液化天然氣(LNG)設施,并重新填滿全球應急儲備將耗時數年。在可預見的未來,回到“戰前時代”幾乎是不可能的。
Kavonic 形象地形容道:“即便特朗普明天簽署和平協議,重啟停產產能需要一兩個月,而補充庫存可能耗時兩年,畢竟覆水難收。”
當前能源中斷的嚴重程度,引發了各界與 1973 年阿拉伯石油禁運及 1979 年伊朗革命的對比。AMP 首席經濟學家 Shane Oliver 指出,今年的供應沖擊已讓上世紀 70 年代的震蕩相形見絀,這意味著價格復蘇將更加曠日持久。
Oliver 表示,這是有記錄以來最大的供應缺口。回顧 70 年代,第一次石油危機中油價翻四倍的過程持續了約四個月,而 1979 年的第二次危機則持續了一年多,目前的局勢顯然更加嚴峻。
中澳之間最新新聞熱點,
更多新聞熱點追蹤
請點下方關注獲取
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.