尼康虧損850億，豐田或將步后塵，與中國有關

大家好我是老札，日本尼康2025財年虧慘了，一口氣虧了850億日元，相當于虧掉了不少中小企業的全部身家。

說直白點就是各種倒霉事湊到了一起，一次性巨額減值、核心業務不停賠錢、其他業務也拖后腿，多重打擊之下，業績直接崩了。

很多人只看到尼康虧了錢，卻沒看懂背后的門道。有分析說得很實在，尼康巨虧的根兒，其實和中國脫不了關系。

大家可以回想一下，這些年，中國在電氣、電子、造船、鋼鐵這些領域，早就慢慢擠壓了日本的市場，現在更是要在汽車和半導體領域繼續發力，一步步壓縮日本的生存空間。

更雪上加霜的是，日本右翼政府一門心思搞激進反華，把中日關系搞得一團糟，本來就承壓的日本經濟，這下更是難上加難，尼康的虧損，不過是日本整個產業衰落的一個縮影而已。

咱們先把尼康虧的這筆賬算明白，三大因素直接把它拖進了虧損的泥潭，沒一個是小問題，最致命的，就是3D打印業務的一次性減值，說難聽點，這就是一筆徹底的糊涂賬。

結果整合工作搞得一塌糊涂，業務定位和市場需求完全脫節，生產出來的東西沒人要，投入的錢打了水漂，最后成了一個不停吞噬利潤的黑洞，直接拖垮了整體業績。

其次尼康的核心業務實在是不給力，尼康的核心業務是像光刻機這類精密設備，這可是它安身立命的根本，結果到了2025財年，這個業務板塊一下子就虧了差不多150億日元。

第三就是其他業務的拖累，雖然虧得不算多，大概50億日元左右，但架不住其他板塊虧得太狠，相當于雪上加霜。

當然尼康也不是全方面潰敗，還是有兩個業務能看的，它的相機業務還在盈利，畢竟做相機這么多年，底子還在，但利潤也不如以前了，同比下滑了11.3%，算是勉強維持。

還有醫療健康產業，倒是實現了營業額和利潤的雙增長，聽起來挺不錯，但說實話，這個業務的體量太小了，就像一滴水匯入大海，根本填不上850億日元的巨大虧損窟窿，純屬杯水車薪。

新加坡有個研究機構，專門對尼康的虧損做了深度分析，說得很透徹：表面上看，是尼康自己決策失誤、經營不善，比如亂收購公司、核心業務沒做好，但真正的核心原因，是被中國產業給沖擊到了。

2025年，尼康這些業務之所以大幅下滑，說白了就是中國產品太能打，不僅快速涌入市場，而且技術迭代比尼康快得多，性價比還高，同款產品，中國的又好又便宜，誰還會買尼康的？

尼康也不是沒掙扎過，它原本計劃靠收購那家德國公司，提升技術實力，應對中國的沖擊，結果越比越慌，發現自己的技術優勢越來越弱，到最后根本沒法和中國企業抗衡，相當于白投了一筆錢。

現在尼康的核心業務，全靠光刻機和一些和光學相關的精密設備撐著，但2025年，這個支柱也倒了。

就說它的成熟制程光刻機DUV吧，當年全年就賣出去9臺，這個數字說出來都讓人不敢信，慘淡到了極點。

咱們再看一組數據：它核心業務全年銷售收入大概2000億日元，毛利潤只有15億到16億日元，同比下降了89.8%，毛利潤率連1%都不到，幾乎等于白干，要是把減值損失算進去，這個板塊實際虧了約150億日。

在光刻機領域，尼康現在已經陷入了死胡同，遇到了跨不過去的技術門檻，技術路線嚴重落后，它只能在成熟制程的DUV領域打轉，高端的EUV光刻機，怎么研究都突破不了，相當于被卡在了半山腰，上不去也下不來。

而就算是它能做的DUV，也被中國打得節節敗退。

一方面，中國自己的DUV替代產品已經大量上市，不僅在國內市場慢慢替換掉進口設備，還開始出口，直接搶了尼康的生意；

另一方面，日本右翼政府把中日關系搞砸了，中國現在也不進口日本的這些產品，也不搞深度技術合作了，尼康更是沒了退路，經營困境越來越嚴重。

其實透過尼康的虧損，就能看清日本產業衰落的真實樣子：

日本在未來的信息技術、智能技術、能源技術這些核心領域，已經嚴重落后于時代了，而且像智能技術這些領域的門檻，日本現在再想邁過去，已經很難了。

有人可能會說，日本的傳統制造業不是還很強嗎？

這話沒錯，但那只是過去積累下來的慣性，就像一輛開慣了的老車，雖然還能跑，但已經沒了前進的動力。

尼康的案例，其實暴露了日本產業的一個致命問題：它能在單一領域做到極致精細，但這種精細，往往是“一條路走到黑”的固執，最后只會陷入死胡同。

就像以前日本生產的翻蓋按鍵手機，把按鍵做得極其精致，按起來特別舒服，能承受十幾萬次、幾十萬次按壓都不壞，精細程度確實讓人佩服。

說白了日本能把現有產品做得精益求精，卻沒有能力開創一個全新的領域，更引領不了時代潮流，這種近乎變態的精細，到最后反而成了束縛它發展的枷鎖，成了產業發展的弊病。

不光是尼康，日本的汽車產業也面臨著同樣的問題，日本的汽車產業，一開始就是靠學習、模仿美國發展起來的，名古屋市的豐田產業博物館里，就清清楚楚記錄著豐田的發家史。

豐田最早是從英國引進紡織機技術，后來在20世紀30年代開始做汽車，初期就是照著美國福特、通用的車型模仿，慢慢發展到今天，成為全球最大的傳統汽車企業，這一點確實無可否認。

但時代在變，未來的趨勢是新能源智能汽車，就像當年內燃機替代蒸汽機、智能手機替代功能機一樣，新能源汽車替代傳統內燃機，是不可逆轉的潮流。

所以不用想也知道，用不了多久，豐田也會像今天的尼康一樣，慢慢走上下坡路。

現在其實已經有苗頭了，日本的一些廠商和德國的汽車企業，已經開始主動和中國合作，聯合起來搶占新能源汽車市場，畢竟中國在新能源領域的技術和市場，都是全球領先的，跟著中國玩，才能有出路。

但問題是日本右翼政府把中日關系搞成了現在這樣，日本的汽車行業陷入了兩難境地：想找特斯拉深度合作，人家未必看得上；

想讓美國轉讓核心技術，更是不可能的事，畢竟美國從來不會真心幫助自己的盟友，只會利用它們。

說到底尼康的巨虧不是偶然，是日本產業落后、政策失誤的必然結果；而豐田的未來，也早已寫好了答案。

日本產業的衰落，從來不是中國的“錯”，而是它自己固步自封、選錯道路的代價，這種代價，還會繼續延續下去。