汽車界巨人大翻車!本田近期發布財報預審,預計2025財年經營虧損達2700至5700億日元,折合人民幣116億至247億元,這是本田上市69年來首次年度虧損!
![]()
要知道,它曾躲過日本經濟泡沫、扛過2008年全球金融危機,上一個財年還狂賺1.1萬億日元,誰也沒想到,這個老牌巨頭會在風平浪靜的年份虧得一塌糊涂。
消息一出,資本市場瞬間爆雷,本田市值一天蒸發超200億元,高層集體道歉、宣布降薪,昔日的行業標桿,如今卻陷入兩難境地。
本田的巨虧,表面是一次性計提北美純電車研發損失,實則是電動化戰略徹底失敗的惡果。
![]()
本田官方解釋,此次巨虧是把北美純電車研發的潛在虧損一次性算進財報,相當于承認過去幾年的電車投入全打了水漂。
若不計提這部分損失,本田2025財年本可盈利600億元人民幣,但更讓人揪心的是,財報明確警告,未來兩年可能還會面臨2.5萬億日元的損失。
也就是說,這次巨虧只是開胃菜,后續虧損可能更嚴重。而這一切的根源,離不開兩大主力市場的接連潰敗,首當其沖的就是中國市場。
![]()
曾經靠“一日本田,終身本田”圈粉無數的本田,在中國市場早已風光不再。
2020年,本田中國銷量達162.7萬臺,廣本、東本流水線晝夜不停仍供不應求;可自從2021年國產電車崛起,本田銷量一路下滑,2024年斷崖式跌到85萬臺,去年更是只剩64.5萬臺。
更尷尬的是,這64.5萬臺銷量中,CRV、皓影、雅閣三款老舊燃油車就貢獻了70%,其余20款在售車型幾乎無人問津。
![]()
東本更是夸張,30萬左右的年銷量中,CRV一款就占了17萬,堪稱“一條腿走路”。
而本田的電車更是拉胯,e系列技術一般卻定高價,月銷僅百臺,ENS1、EMP1等車型名字拗口難記,毫無市場存在感,連首席執行官都承認,在中國無法提供有吸引力的車型。
![]()
中國市場失守,北美市場的打擊更是雪上加霜。北美是本田最大的銷售市場,2025財年銷量達165.4萬臺,占全球總銷量的44.5%,其中電車銷量超40萬臺,是核心增長引擎。
為了搶占北美電車市場,本田激進投入大量資源研發新車,可特朗普上臺后,一切計劃都被打亂。
2025年4月,美國對日本汽車加征25%關稅,9月又取消7000美元購車稅收抵免,再加上充電基建政策收緊,北美電車產業陷入寒冬。
本田無奈叫停3款純電新車研發,不僅前期投入打水漂,還要支付供應商100億美元違約金,這也成為壓垮本田的最后一根稻草。
![]()
如今的本田,已徹底放棄純電戰略,計劃在2027至2030年發布13款下一代混動車型,試圖靠自身優勢的IMMD混動系統挽回局面。
可北美混動市場早已被豐田壟斷,本田想要突圍難如登天。從69年無虧損到一朝巨虧,本田的墜落,本質上是沒能跟上電動化時代的步伐,既錯失中國市場機遇,又在北美市場遭遇政策重創。
這個曾經的汽車巨頭,能否靠混動東山再起,還是會徹底淪為時代的淘汰者,只能留給時間來給出答案。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.