沉默3天，北京迎來一位貴客，見面先握緊中方手，特朗普又賭輸了

馬克龍近期試圖拉攏所謂的“中等強國”抱團取暖，共同對抗美國和中國的影響力。值得注意的是，馬克龍重點的拉攏對象就包括加拿大。

不過，加拿大的卡尼政府雖說不滿美國的霸凌主義對盟友的傷害，但他們對中國，則充滿著無限的期待。

在這一背景下，馬克龍拉加拿大參與其所謂“獨立聯盟”，對付美國，可能沒問題，但若想對付中國，可能是在自取其辱。原因很簡單：沉默3天，北京迎來一位貴客！

這位貴客就是加拿大財政部部長商鵬飛，按中加雙方提前敲定的安排，4月1日就帶著團隊抵達北京，開啟為期4天的訪華行程。

從落地到官方正式發布會見消息，中間整整3天沒對外放風聲，這可不是閑著沒動作，而是卡尼政府門兒清的務實安排。

畢竟訪華前美國已經把威脅的狠話撂在了明面上，要是提前把行程和洽談方向嚷嚷出去，美國鐵定跳出來瘋狂攪局、極限施壓；先關起門來把核心合作談妥、把共識敲定，再對外官宣，既能躲開外界雜音干擾，也給美國留了點外交緩沖的余地，說白了，就是加拿大在中美之間找平衡、謀出路的最穩路子。

直到4月3日，國務院副總理何立峰在北京會見商鵬飛，這次訪問的核心成果才正式對外公布。

很多人只看到雙方約定今年下半年要開經濟財金戰略對話，卻沒注意到，加拿大這次帶的團隊分量，直接就把馬克龍的拉攏算盤給戳破了。

商鵬飛這次帶的人里，不光有加拿大央行行長、金融監管部門一把手，還有十多家加拿大頂尖金融、保險、理財公司的負責人，幾乎把加拿大管錢、做金融的核心人物全帶到了北京。

加拿大財政部自己發的新聞稿也說得直白，這次來就是要跟中國搭建更緊密的戰略經濟伙伴關系，講白了，就是不想再把雞蛋全放美國一個籃子里，要給本國經濟找條不依賴美國的新后路。

這段時間馬克龍跑日韓跑得勤，到處吆喝要拉著加拿大、日韓這些國家搞“獨立聯盟”，走所謂既不跟美國混、也不靠中國的“第三條路”。

嘴上喊得好聽是要戰略自主，骨子里玩的還是拉幫結派搞陣營對抗的老套路。他真實的想法，根本不是給這些國家找發展機會，而是想借著抱團的名義，把這些國家綁在歐洲的戰車上，幫法國搶國際話語權、抬升自身地位。

對加拿大來說，加入這個圈子，無非就是從“美國的小跟班”變成“法國的配角”，根本換不來真的自主，反而還要白白承擔跟中國對著干的經濟損失——畢竟馬克龍自己都搶著跟中國做買賣，卻要加拿大沖在前面當靶子，這筆賬怎么算都虧，加拿大又不傻，根本不可能接這個茬。

更有意思的是，特朗普這次是徹徹底底賭輸了。今年1月加拿大總理卡尼訪華，跟中方敲定把中國電動車的關稅從100%直接降到6.1%，當時就把美國給惹急了。

就在商鵬飛訪華前，美國駐加拿大大使還公開放狠話，說絕對不會允許中國電動車從加拿大開進美國市場，翻來覆去還是那套“安全問題”的老說辭，說白了就是一場豪賭——賭卡尼政府還跟以前的特魯多政府一樣，美國一施壓就乖乖聽話，繼續當美國的應聲蟲。

可特朗普沒算到，自己用了這么多年的“關稅大棒”，早就不好使了，甚至越施壓越起反效果。這些年，特朗普一言不合就給加拿大加關稅，從木材、鋼鐵、農產品到汽車產業鏈，啥賺錢就卡啥，加拿大70%多的出口都靠美國市場，早就被收割得苦不堪言。

更諷刺的是，他這套關稅政策不光坑了盟友，連美國自己人都不買賬，美國眾議院都投票反對他給加拿大加稅。對加拿大來說，美國的威脅早就成了“狼來了”，反正聽不聽話都要被宰，不如干脆給自己找條新出路。

講白了，卡尼和之前的特魯多，根本就不是一個路子。特魯多執政那些年，完全把加拿大綁在美國的戰車上，先看意識形態，再談賺不賺錢，跟著美國給中國電動車加100%關稅，結果自家油菜籽、豬肉賣不出去，農民虧得一塌糊涂，除了美國一句口頭表揚，啥實際好處都沒撈著。

卡尼上臺直接反過來，先看自家能不能拿到實在好處，跟中國合作，既能打開巨大的消費市場，還能拿著這個跟美國談條件——你再欺負我，我就跟中國走得更近，手里有了籌碼，才有跟美國叫板的底氣。

這次雙方敲定下半年的經濟財金戰略對話，等于給中加長期合作搭好了穩當的框架。

美國的狠話沒攔住加拿大，馬克龍的畫餅也沒說動加拿大，說到底，現在早就不是美國一句話就能定天下的時代了。

越來越多的國家都明白，與其在大國博弈里被迫站隊，不如先顧好自家的發展，誰能給實打實的互利共贏，誰就值得合作，這一點，特朗普和馬克龍顯然都沒看明白。