北京
3月31日，中國航發(fā)燃?xì)廨啓C有限公司與瀚辰精英海洋工程（江蘇）有限公司在南通簽了一筆訂單：5臺"太行7"燃?xì)廨啓C，目的地是馬來西亞國家石油公司的海上油田。
這單生意的特殊之處在于終端場景——浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，也就是FPSO。這種裝備被稱為"海上石油工廠"，船體、鉆井、儲油、卸油全湊在一起，對動力系統(tǒng)的可靠性要求近乎苛刻。燃?xì)廨啓C要是中途掉鏈子，整個平臺就得停擺。
"太行7"2023年10月才正式投用，是我國首臺完全自主知識產(chǎn)權(quán)的海上平臺燃?xì)廨啓C。不到兩年就敲開國際頂級能源項目的大門，相當(dāng)于一個剛拿到駕照的司機，直接被聘為F1車隊試車手。
瀚辰精英作為EPCIC服務(wù)商，選供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)向來是"能用進口就不碰國產(chǎn)"。這次反過來的操作，說明"太行7"在高鹽霧、高腐蝕環(huán)境下的連續(xù)運行能力，確實通過了工程驗證。
國產(chǎn)燃?xì)廨啓C過去長期困于"能用但不敢用"的怪圈——電站愿意試，海上平臺不敢賭。FPSO市場的突破，相當(dāng)于拿到了最挑剔用戶的五星好評。一位參與項目評估的工程師在內(nèi)部評審會上只寫了一句話："振動數(shù)據(jù)比合同指標(biāo)還低半個數(shù)量級。"
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