北京
何小鵬最近說了句讓行業有點懵的話：規模已經不是汽車行業最核心的變量。
這話放在三年前，大概會被當成凡爾賽。那時候新勢力們還在比誰的月交付先破萬，誰的工廠產能爬得快?，F在小鵬年銷43萬臺、同比增長126%，反倒說規模"只是第一個門檻"——有點像考完試第一名的學生出來說，分數其實沒那么重要。
但看他接下來的動作，又不像是嘴硬。4月1日起，"小鵬汽車"正式改成"小鵬集團"。按他的說法，這是從汽車公司向科技公司的重新定位。未來十年，賽道從"新能源汽車"變成"新能源汽車+智能體"，機器人會是下一個重頭戲。
翻譯一下：賣車這件事，小鵬打算當成基礎款來做。真正的增量在L4自動駕駛、VLA大模型出海，以及"高階人形機器人的規模量產"——這個詞組放在一起，聽起來像是把特斯拉的劇本和波士頓動力的野心各抄了一半。
有意思的是時間線。他認為2024-2028這五年是行業最關鍵的轉折期，而改名恰好卡在這個窗口期的起點。規模當然還要做，但那是入場券，不是護城河。當同行還在卷價格、卷配置、卷渠道的時候，小鵬想卷的是"物理AI"這個更抽象的東西。
至于能不能成，何小鵬自己也沒把話說死。他用了"試圖轉型"這個詞，留足了余地。畢竟從汽車公司變成科技公司這件事，上一個在中國大規模試水的玩家叫樂視汽車。
改名公告里有個細節：英文名稱XPengInc.維持不變。大概是對外還得先認這個"汽車"的身份，對內已經開始畫新的組織架構圖了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
